自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋，難分絕對(duì)的優(yōu)劣。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)安靜平穩(wěn)，動(dòng)力輸出線性，易于駕駛，維護(hù)成本也相對(duì)較低，不過(guò)動(dòng)力輸出往往不夠強(qiáng)勁。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借更高的動(dòng)力輸出、出色的低速扭矩表現(xiàn)以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性嶄露頭角，能帶來(lái)更直接的駕駛樂(lè)趣，只是其可能產(chǎn)生更多噪音和振動(dòng)，維護(hù)也更復(fù)雜。二者各具特色，按需選擇才是關(guān)鍵 。

從運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)度與噪音方面來(lái)看，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在怠速以及冷車啟動(dòng)階段，它展現(xiàn)出無(wú)與倫比的安靜平順性，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)得如同靜謐的湖面，幾乎感受不到明顯的震動(dòng)與噪音。這是因?yàn)槠涔ぷ髟硐鄬?duì)純粹，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的“外設(shè)”干擾。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于配備了渦輪增壓器等額外裝置，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較難達(dá)到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的寧?kù)o與平穩(wěn)，或多或少會(huì)產(chǎn)生一些額外的噪音和振動(dòng)。

加速表現(xiàn)上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂一騎絕塵。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到 3000 轉(zhuǎn)之后，它的“后勁”十足，強(qiáng)大的扭矩輸出帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，加速迅猛有力，在超車等場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)盡顯。相比之下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加速就顯得較為溫和，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，雖然缺乏那種瞬間爆發(fā)的激情，但線性的動(dòng)力輸出讓駕駛者能更好地掌控車速。

動(dòng)力輸出特性二者也有所不同。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就像一條平緩上升的直線，均勻且易于駕駛者預(yù)判和操作。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出則是逐漸攀升的曲線，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今二者在這方面的差異正逐漸縮小。

油耗表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。在同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于增加了渦輪等設(shè)備，油耗通常會(huì)更高一些。不過(guò)，在同等動(dòng)力輸出水平下，當(dāng)渦輪不全力工作時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借更好的燃燒效率，可能會(huì)更加省油。

綜上所述，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有長(zhǎng)短。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)勝在穩(wěn)定可靠、安靜平順；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)在動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)高效。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常需求等因素綜合考量，才能選出最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）