ECO是汽車的節(jié)能模式，由Ecology（生態(tài)）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（優(yōu)化）合成而來。它就像是一位精打細算的管家，在車輛行駛過程中，綜合判斷自動變速器擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等影響油耗的因素，通過ECU控制單元計算出最佳燃油量，讓發(fā)動機高效做功，從而降低油耗。在城市擁堵路段，它能大顯身手，不過在高速行駛或需要大扭矩輸出時，就可能會力不從心。

ECO模式分為主動式和非主動式。主動式ECO模式一般有專門的按鍵，按下后，車輛會自動調(diào)整諸多參數(shù)來實現(xiàn)節(jié)能目標。比如，它會改變油門踏板深度的響應(yīng)，讓駕駛者踩下油門時，車輛不會那么“沖動”，速度上升更為平緩；節(jié)氣門開度也會有所調(diào)整，使得進入發(fā)動機的空氣量更合理；變速箱換擋邏輯變得更加積極，早早升擋，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在較低水平；就連空調(diào)的輸出功率也會適當(dāng)降低。而非主動式ECO模式?jīng)]有專用按鍵，主要起提醒作用。

在實際駕駛體驗中，開啟ECO模式后，最明顯的感受就是油門響應(yīng)變得不那么靈敏了。以往輕點油門，車輛就能迅速做出反應(yīng)，現(xiàn)在則需要駕駛者多給一些“耐心”。不過，這種“慢半拍”也帶來了好處，那就是長期使用ECO模式不會增加發(fā)動機積碳，還能在一定程度上減少對環(huán)境的影響。

值得注意的是，ECO模式并非在所有情況下都適用。當(dāng)車速超過120公里每小時，或者車輛處于停車怠速、N擋或P擋、手動模式以及爬坡等需要大扭矩輸出的場景時，ECO模式可能會降低動力表現(xiàn)，此時該模式會自動失效。

總之，ECO模式是汽車節(jié)能領(lǐng)域的一項實用技術(shù)，它為駕駛者在日常通勤尤其是城市擁堵路況下，提供了一個降低油耗、節(jié)能環(huán)保的選擇。但我們也要根據(jù)實際路況和駕駛需求，靈活運用這一模式，讓汽車駕駛更加科學(xué)合理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）