柴油TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫(xiě)，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。在柴油機(jī)上加裝渦輪增壓裝置，讓進(jìn)氣壓力增加，壓縮比達(dá)10以上，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能達(dá)到大扭矩，且燃燒更充分，降低有害顆粒排放。燃油經(jīng)高壓噴射器直接噴入氣缸，形成螺旋狀混合氣。TDI技術(shù)提升了動(dòng)力性能，降低對(duì)環(huán)境的影響，也改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，是現(xiàn)代柴油車(chē)的重要技術(shù)。

TDI技術(shù)的誕生，堪稱(chēng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程中的一座重要里程碑。傳統(tǒng)的自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在著動(dòng)力輸出不夠強(qiáng)勁、燃油燃燒不充分等問(wèn)題。而TDI技術(shù)的出現(xiàn)，完美地解決了這些先天不足。

通過(guò)渦輪增壓器的加持，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大幅提升。渦輪增壓器就像是一個(gè)高效的空氣“搬運(yùn)工”，它的主要部分包括渦輪外殼、渦輪葉輪和壓氣機(jī)葉輪。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，廢氣推動(dòng)渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪工作，將更多的空氣壓入氣缸。這使得空氣與燃油能夠更充分地混合，燃燒也變得更加劇烈，從而爆發(fā)出強(qiáng)大的能量。

不僅如此，TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高到10以上，這意味著在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出大扭矩。這種特性讓車(chē)輛在起步、爬坡等工況下，能夠輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出出色的動(dòng)力性能。

以寶來(lái)TDI為例，它采用了泵噴射系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)的協(xié)同作用，使得車(chē)輛的CO、HC、顆粒排放大幅降低。同時(shí)，EGR系統(tǒng)的應(yīng)用，有效降低了NOx的產(chǎn)生，排放指標(biāo)滿(mǎn)足歐3標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)了TDI技術(shù)在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。

Volkswagen的TDI柴油引擎憑借高效能、低污染的特點(diǎn)，成為世界公認(rèn)的成功柴油引擎。像Passat 2.0 TDI，其燃油消耗及二氧化碳排放量比汽油引擎少。新配置的“整合幫浦式噴油嘴 ”讓油料與空氣混合得更加完全，進(jìn)一步提升了燃燒效率。Lupo 3L TDI更是憑借每100公里僅需消耗3公升柴油的超低油耗，榮獲多項(xiàng)殊榮。

總之，柴油TDI技術(shù)以其獨(dú)特的工作原理和顯著的優(yōu)勢(shì)，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了新的活力。它在提升動(dòng)力性能、降低環(huán)境污染、提高燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有著出色的表現(xiàn)，已然成為現(xiàn)代柴油車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)不斷向前邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）