搭電時先接負(fù)極，在連接正極時，若蓄電池夾子碰到車體，會造成短路，可能燒毀車上電腦模塊，致使蓄電池報廢，且存在較大危險。車輛鐵質(zhì)導(dǎo)電部位大多為負(fù)極即“搭鐵”，先接負(fù)極后，連接正極過程中夾子一旦觸碰車身導(dǎo)電處，就會形成短路。這種短路會對車輛的關(guān)鍵部件造成損害，帶來不必要的損失與風(fēng)險 。

汽車的電子系統(tǒng)十分精密且復(fù)雜，車上電腦模塊作為車輛的“智慧大腦”，控制著眾多重要功能。一旦短路發(fā)生，瞬間產(chǎn)生的強(qiáng)大電流就如同洶涌的洪水，會沖破電腦模塊的“防線”，使其內(nèi)部的電子元件不堪重負(fù)，進(jìn)而燒毀。電腦模塊損壞后，車輛的許多功能將無法正常運行，比如發(fā)動機(jī)的精準(zhǔn)控制、自動變速箱的換擋邏輯等都會受到嚴(yán)重影響，車輛甚至可能無法啟動。

而對于蓄電池來說，短路帶來的沖擊同樣巨大。蓄電池在短路瞬間會承受遠(yuǎn)超正常使用時的電流，這可能導(dǎo)致其極板受損，電解液過熱甚至沸騰，最終致使蓄電池的性能急劇下降，無法再正常儲存和輸出電量，只能報廢處理。

此外，短路瞬間產(chǎn)生的電火花也是極其危險的。在車輛周圍可能存在易燃易爆的氣體，電火花一旦接觸到這些氣體，就極有可能引發(fā)爆炸或火災(zāi)，對人員和車輛的安全造成嚴(yán)重威脅。

所以在搭電操作時，務(wù)必嚴(yán)格按照正確的順序進(jìn)行，先連接正極，再連接負(fù)極。這看似簡單的步驟，實則關(guān)乎車輛的正常運行和人員的安全。正確的搭電操作能避免不必要的麻煩和損失，確保我們在遇到車輛沒電的緊急情況時，能夠安全、順利地解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）