發(fā)動機(jī)常用的缸數(shù)有 3、4、5、6、8、10、12 缸。發(fā)動機(jī)缸數(shù)的選擇，與排量大小、性能需求等因素緊密相關(guān)。通常排量 1 升以下常用三缸，1 - 2.5 升多為四缸，3 升左右一般是 6 缸，4 升左右為 8 缸，5.5 升以上則用 12 缸。而且，在同等缸徑下，缸數(shù)增多排量與功率會提升；同等排量時，缸數(shù)增加缸徑變小，轉(zhuǎn)速提高功率也能增大。

一般5缸以下的發(fā)動機(jī)，其氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列形式，過去還有過直列8缸發(fā)動機(jī)。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體呈一字排開，這種結(jié)構(gòu)使得缸體、缸蓋和曲軸簡單易造，成本較低。同時，它在低速時扭矩特性良好，燃料消耗少，尺寸緊湊，因而應(yīng)用廣泛。只是其功率相對較低，所以多應(yīng)用于一些對功率要求不高的車型。比如1升以下的汽油機(jī)多采用3缸直列，1 - 2.5升汽油機(jī)多采用直列4缸 。

6 - 12缸發(fā)動機(jī)一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機(jī)主要裝配在賽車上。V形發(fā)動機(jī)在長度和高度尺寸上較小，布置起來非常便捷，并且一般被認(rèn)為是比較高級的發(fā)動機(jī)，也成為轎車級別的標(biāo)志之一。不過，像V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高昂，使用相對較少；V12發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車會采用。此外，大眾公司還開發(fā)出了W型發(fā)動機(jī)，有W8、W12和W16三種，它是將氣缸分四列錯開角度布置，具有形體緊湊的特點(diǎn)。

發(fā)動機(jī)缸數(shù)的不同選擇，帶來的是各有千秋的性能表現(xiàn)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。汽車制造商在設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)時，會綜合考量諸多因素，以選擇最合適的缸數(shù)和排列方式，從而為消費(fèi)者打造出滿足不同需求的汽車動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動力、成本、空間等多方面的平衡與優(yōu)化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）