配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)中按照氣缸工作循環(huán)和點(diǎn)火順序，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)的重要系統(tǒng)。它宛如發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸調(diào)節(jié)器”，精準(zhǔn)把控著新鮮可燃混合氣或空氣的進(jìn)入，以及廢氣的排出時(shí)機(jī)。其組成涵蓋凸輪軸、挺桿等多個(gè)部件，不同類(lèi)型如單頂置、雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)各有特點(diǎn)。配氣機(jī)構(gòu)對(duì)于維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、提升性能和效率起著關(guān)鍵作用 。

凸輪軸作為配氣機(jī)構(gòu)的核心部件，猶如這場(chǎng)“呼吸調(diào)節(jié)”大戲的指揮家。它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由進(jìn)排氣凸輪、支撐軸等組成，不僅控制著氣門(mén)的啟閉節(jié)奏，還可能驅(qū)動(dòng)油泵等輔助系統(tǒng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作。挺桿與導(dǎo)桿則是傳遞力量的“信使”，挺桿負(fù)責(zé)將凸輪軸的力傳遞給氣門(mén)桿，導(dǎo)桿保障這一傳遞過(guò)程的穩(wěn)定。在不同的配氣機(jī)構(gòu)形式中，挺桿的形狀也有所差異，氣門(mén)側(cè)配氣機(jī)構(gòu)的挺桿常為蘑菇形，而頂置機(jī)構(gòu)的圓柱形挺桿則旨在減輕重量。

制動(dòng)缸推桿如同靈活的“紐帶”，它通過(guò)挺桿將凸輪的作用轉(zhuǎn)化為閥門(mén)的擺動(dòng)，在高負(fù)載發(fā)動(dòng)機(jī)中，對(duì)其剛性有著極高要求。搖臂與搖臂軸則像是精準(zhǔn)的“力的轉(zhuǎn)換器”，搖臂如同雙臂杠桿，在搖臂軸的配合下，巧妙改變推桿傳遞的力的方向，確保氣門(mén)能準(zhǔn)確無(wú)誤地動(dòng)作。

常見(jiàn)的單頂置凸輪軸（SOHC）和雙頂置凸輪軸（DOHC）配氣機(jī)構(gòu)，各有千秋。單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、成本較低，一個(gè)凸輪軸控制進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)合，但效率相對(duì)有限。雙頂置凸輪軸則憑借兩個(gè)凸輪軸分別控制進(jìn)、排氣門(mén)，能更精確地把握氣門(mén)開(kāi)合時(shí)機(jī)，顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率與性能。

總之，配氣機(jī)構(gòu)雖由眾多部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但其各部分緊密協(xié)作，共同為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行提供保障。不同類(lèi)型的配氣機(jī)構(gòu)在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中發(fā)揮著獨(dú)特作用，不斷推動(dòng)著汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）