原地?zé)彳嚹芙o電瓶充電。汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為電瓶充電。只要發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，即便車輛原地不動(dòng)，電瓶也在持續(xù)充電。不過(guò)，原地?zé)彳嚦潆娦瘦^低，受電瓶虧電程度等因素影響較大。若電瓶虧電嚴(yán)重，原地?zé)彳嚳赡苄钄?shù)小時(shí)才能充滿。因此，它并非高效的充電方式，必要時(shí)還需借助充電器 。

當(dāng)電瓶虧電程度較輕時(shí)，原地?zé)彳嚮蛟S能慢慢為其補(bǔ)充電量。然而，要是虧電情況較為嚴(yán)重，原地?zé)彳嚲惋@得力不從心了。例如，若電瓶電量完全耗盡，原地?zé)彳嚧蟾乓?到4個(gè)小時(shí)才能充滿，而跑高速的話，大約1個(gè)小時(shí)左右就能充滿。這是因?yàn)樵責(zé)彳嚂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電量，有時(shí)可能僅僅夠維持發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火等基本需求，真正能為電瓶充電的電量有限，導(dǎo)致充電過(guò)程緩慢且耗時(shí)較長(zhǎng)。

此外，充電效率還會(huì)受到其他客觀因素的干擾。比如外部USB是否供電，如果同時(shí)使用外部USB設(shè)備，會(huì)增加用電負(fù)荷，進(jìn)而影響電瓶的充電速度；是否開(kāi)啟空調(diào)制冷也是一個(gè)因素，空調(diào)作為高能耗設(shè)備，開(kāi)啟后會(huì)消耗大量電能，使得發(fā)電機(jī)為電瓶充電的電量相應(yīng)減少。

長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳嚥粌H充電效率低下，還會(huì)帶來(lái)一些其他問(wèn)題。一方面會(huì)造成燃料的浪費(fèi)，另一方面，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，對(duì)車輛的整體性能和使用壽命產(chǎn)生不利影響。

綜上所述，原地?zé)彳囯m然能夠給電瓶充電，但并非最佳選擇。在電瓶虧電不嚴(yán)重且不著急使用車輛的情況下，可以通過(guò)原地?zé)彳囘m當(dāng)充電。但如果電瓶虧電嚴(yán)重或者急需用車，還是使用專業(yè)充電器充電更為靠譜。同時(shí)，日常用車過(guò)程中，我們也應(yīng)養(yǎng)成良好的習(xí)慣，避免電瓶過(guò)度虧電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）