碳罐電磁閥在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和怠速時(shí)關(guān)閉，中、高速工況運(yùn)行時(shí)開啟。在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)及啟動(dòng)后的怠速階段，電磁閥關(guān)閉，汽油箱中的汽油蒸汽被活性炭罐吸收儲(chǔ)存，避免其隨意排放。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、高速工況時(shí)，電磁閥開啟，活性炭罐內(nèi)儲(chǔ)存的汽油蒸汽被吸入進(jìn)氣管參與燃燒。如此精確控制開啟和關(guān)閉，旨在保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)與環(huán)保節(jié)能。

當(dāng)車輛處于非啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，碳罐電磁閥就如同一位忠誠的守護(hù)者，始終保持關(guān)閉狀態(tài)，堅(jiān)決防止汽油蒸汽泄漏到外界環(huán)境中，避免對空氣造成污染，也杜絕了潛在的安全隱患。

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，電磁閥并不會(huì)馬上開啟。這是因?yàn)閱?dòng)初期，發(fā)動(dòng)機(jī)需要穩(wěn)定的工況來完成啟動(dòng)流程。若此時(shí)電磁閥開啟，過多的汽油蒸汽進(jìn)入可能會(huì)干擾混合氣的比例，影響啟動(dòng)的順暢性。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速階段，依然保持怠速運(yùn)行時(shí)，電磁閥依舊關(guān)閉。此時(shí)，汽油蒸汽被活性炭罐牢牢吸附儲(chǔ)存起來，活性炭罐就像是一個(gè)儲(chǔ)存汽油蒸汽的“小倉庫”，等待合適的時(shí)機(jī)再將其釋放。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到中、高速工況運(yùn)行時(shí)，就如同進(jìn)入了一個(gè)高效工作模式。此時(shí)，ECU（電子控制單元）會(huì)發(fā)出指令，控制活性炭罐電磁閥電路接通，閥門開啟。于是，儲(chǔ)存在活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽如同接到命令的士兵，迅速被吸入進(jìn)氣管，參與到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程中，為車輛的行駛提供更多動(dòng)力，同時(shí)也提高了燃油的利用率，減少了不必要的排放。

總的來說，碳罐電磁閥的開啟和關(guān)閉與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)緊密相連。這種精確的控制機(jī)制，既能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下穩(wěn)定運(yùn)行，又能最大程度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，對車輛的性能和環(huán)保都有著至關(guān)重要的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）