獨(dú)立懸掛是指每一側(cè)的車輪均單獨(dú)通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的汽車懸掛系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)下，兩側(cè)車輪能獨(dú)立跳動(dòng)、互不干擾。比如一側(cè)車輪遇顛簸跳動(dòng)，不會(huì)影響另一側(cè)。它能降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置與重心，提升行駛穩(wěn)定性，還可用軟彈簧改善舒適性。不過其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且維修不便。主要類型多樣，在現(xiàn)代轎車中應(yīng)用廣泛 。

獨(dú)立懸掛的組成部分也較為關(guān)鍵，它主要由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。彈性元件起到緩沖和支撐的作用，能有效吸收路面帶來的沖擊；減振器則負(fù)責(zé)抑制彈簧反彈后多余的振動(dòng)，讓車輛行駛更加平穩(wěn)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)能確保車輪按正確的軌跡運(yùn)動(dòng)，維持車輛良好的操控性。

橫臂式獨(dú)立懸掛中，車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)。單橫臂式懸掛，前軸向后傾斜；雙橫臂式懸掛，由兩個(gè)橫臂組成，會(huì)影響車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)向性能?？v臂式獨(dú)立懸掛里，車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)，單縱臂式前軸向前傾斜，雙縱臂式由兩個(gè)縱臂組成，主要影響主銷后傾角，關(guān)乎車輛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能 。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，在眾多家用轎車上廣泛應(yīng)用，能為車輛提供較好的舒適性和一定的操控性。多連桿式獨(dú)立懸掛，則通過多根連桿精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動(dòng)，能提供出色的舒適性和操控穩(wěn)定性，常用于中高端車型。

獨(dú)立懸掛憑借眾多優(yōu)勢成為現(xiàn)代汽車懸掛系統(tǒng)的主流選擇。雖然它存在成本高、維修復(fù)雜等不足，但帶來的行駛穩(wěn)定性、舒適性提升以及對(duì)操控性能的優(yōu)化，讓駕乘體驗(yàn)有了質(zhì)的飛躍，在汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中占據(jù)著極為重要的地位，推動(dòng)著汽車朝著更優(yōu)質(zhì)、更舒適、更安全的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）