發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)一般不會(huì)損傷變速箱，但CVT變速箱的車長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可能會(huì)使變速箱里的離合器和制動(dòng)器磨損稍大。通常在長(zhǎng)距離下山時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)較為適用，日常減速直接踩剎車為宜。正常使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，ECU會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及檔位保障安全，比空檔滑動(dòng)更穩(wěn)定。只是CVT變速箱本身操作復(fù)雜、維修成本高，才需謹(jǐn)慎對(duì)待發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在長(zhǎng)距離下山這種特定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。此時(shí)持續(xù)踩剎車會(huì)讓剎車片長(zhǎng)時(shí)間處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，容易因過熱而導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，也就是我們常說的“熱衰減”。而啟用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，能在很大程度上分擔(dān)剎車的壓力，避免這種危險(xiǎn)情況發(fā)生。

但對(duì)于CVT變速箱而言，它自身存在一些特性。鋼帶與鋼輪之間的摩擦力是有限的，所能承受的最大扭矩范圍僅為400N/m。長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，會(huì)使變速箱內(nèi)部的離合器和制動(dòng)器持續(xù)處于工作狀態(tài)，頻繁的摩擦必然會(huì)導(dǎo)致磨損加劇。這種磨損長(zhǎng)期積累下來，可能會(huì)影響到變速箱的正常性能和使用壽命。

另外，長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)過高，溫度也會(huì)急速上升。過高的溫度不僅可能引發(fā)水溫過高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，也會(huì)對(duì)與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連的變速箱產(chǎn)生間接影響。畢竟變速箱的正常工作也需要合適的溫度環(huán)境，過高的溫度可能會(huì)改變變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油的性能，進(jìn)而影響到其傳動(dòng)效率和零部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

所以說，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)本身通常不會(huì)對(duì)變速箱造成損傷，但CVT變速箱因其特殊構(gòu)造和工作原理，在長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)需格外小心。車主在日常駕駛中應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況合理選擇制動(dòng)方式，以確保車輛的安全和變速箱的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）