手剎制動(dòng)主要作用于后輪。如今汽車多為前輪驅(qū)動(dòng)，基于車輪內(nèi)部空間以及安全因素考量，手剎一般控制后輪，因其作用于非動(dòng)力輪更為合適，非動(dòng)力輪通常就是后輪。當(dāng)緊急剎車時(shí)，若手剎作用在前輪，車身易因慣性而不穩(wěn)定甚至失控，而后輪制動(dòng)可讓車輛逐漸減速并保持穩(wěn)定。所以，手剎制動(dòng)大多是針對(duì)后輪來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛固定與減速等功能的 。

從制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造原理來(lái)看，無(wú)論是機(jī)械手剎還是電子手剎，后輪都是它們主要的作用對(duì)象。以機(jī)械手剎為例，在其拉桿下方連接著的手剎拉線，會(huì)直接與車輛的兩個(gè)后輪相連。當(dāng)駕駛員拉動(dòng)手剎拉桿時(shí)，拉線就會(huì)將力量精準(zhǔn)地傳遞到后輪的剎車裝置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。電子手剎同樣如此，車輛后輪安裝有電子手剎電機(jī)，只需按下電子手剎按鈕，電機(jī)就能巧妙控制剎車片與剎車盤接觸，完成制動(dòng)動(dòng)作。

當(dāng)然，也存在一些特殊情況。大車由于后輪是驅(qū)動(dòng)輪，手剎會(huì)選擇剎前輪；還有部分汽車配備有前輪剎車，手剎也可作用于前輪。不過(guò)這些都屬于少數(shù)情況，在絕大多數(shù)汽車中，手剎制動(dòng)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”依然是后輪。

值得一提的是，手剎拉線在長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)松動(dòng)。一旦出現(xiàn)這種情況，即便拉緊手剎，車輛也可能會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象。所以車主在日常車輛保養(yǎng)時(shí)，要定期檢查并調(diào)整手剎拉線，確保手剎功能正常運(yùn)行。

總之，手剎制動(dòng)主要作用于后輪是綜合多方面因素得出的設(shè)計(jì)選擇，在大多數(shù)汽車上都得到了體現(xiàn)。雖然有特殊情況存在，但后輪作為手剎制動(dòng)的主要作用位置這一結(jié)論，在汽車領(lǐng)域具有廣泛的適用性和重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）