導(dǎo)致動平衡等級降低的因素眾多，涵蓋制造、裝配、使用等多個(gè)環(huán)節(jié)。制造方面，加工誤差、材料分布不均等會影響動平衡；裝配時(shí)，零件配合不佳、安裝位置不準(zhǔn)等問題也會帶來負(fù)面影響。使用過程中，磨損、沖擊、環(huán)境變化等同樣會使動平衡等級降低。此外，測量誤差以及流體動力學(xué)因素等，也都可能在不同程度上造成動平衡等級下降，這些因素相互交織，共同影響著動平衡狀態(tài) 。

在制造環(huán)節(jié)，加工精度至關(guān)重要。哪怕極其細(xì)微的加工誤差，比如輪轂、制動盤在加工時(shí)軸心定位出現(xiàn)偏差，都可能導(dǎo)致動平衡出現(xiàn)問題。鑄造缺陷和熱處理變形等情況，也會改變部件原本應(yīng)有的質(zhì)量分布，進(jìn)而影響動平衡等級。材料分布不均勻同樣不可忽視，不均勻的材料密度，會使部件在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡的離心力。

裝配過程中，零件之間的配合度是關(guān)鍵。若零件配合不佳，或是安裝位置存在偏差，都會破壞原本應(yīng)有的平衡狀態(tài)。像螺栓質(zhì)量有差異、輪轂重量分布不均勻、徑向和端面圓跳動過大等裝配質(zhì)量問題，都可能在車輛運(yùn)行時(shí)逐漸顯現(xiàn)出對動平衡的不良影響。

在實(shí)際使用中，磨損與沖擊是常見的影響因素。車輛行駛過程中的正常磨損，尤其是輪胎磨損不均，會改變車輪的質(zhì)量分布，導(dǎo)致動平衡被打破。而車輪受到的意外撞擊，更可能直接使輪胎或輪轂發(fā)生變形，嚴(yán)重影響動平衡。環(huán)境因素也不容小覷，溫度和濕度的劇烈變化，可能導(dǎo)致材料膨脹或收縮，進(jìn)而影響部件的尺寸和形狀，間接影響動平衡。

另外，補(bǔ)胎、更換輪胎等操作若不規(guī)范，可能引入新的不平衡因素。平衡塊脫落或損壞，更是直接破壞了原本的平衡調(diào)節(jié)。測量誤差也可能誤導(dǎo)對動平衡狀態(tài)的判斷，因?yàn)椴粶?zhǔn)確的測量無法反映真實(shí)的動平衡情況。

總之，動平衡等級的降低是多種因素綜合作用的結(jié)果。從制造到裝配，再到使用和維護(hù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能對動平衡產(chǎn)生影響。了解這些因素，有助于我們更好地保持和提升動平衡等級，保障車輛等設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）