車輛涉水時方向盤打不動，主要是因為多個與轉(zhuǎn)向相關的系統(tǒng)或部件受到水的影響。比如液壓助力系統(tǒng)進水，會破壞助力效果；方向機進水，內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)故障；轉(zhuǎn)向機線束接頭受潮短路，影響信號傳遞；懸掛機構(gòu)膠套進水使轉(zhuǎn)向阻力大增；助力液摻雜水分，功能降低。這些因素都會導致方向盤轉(zhuǎn)動變得困難，影響駕駛操作。

先來說說液壓助力系統(tǒng)。當車輛涉水時，水很容易進入到液壓助力系統(tǒng)中。液壓助力系統(tǒng)依靠油液的壓力來輔助駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤，一旦進水，油液的性能就會被破壞 ，無法正常產(chǎn)生助力效果，就好像給原本順滑的機器加了一堆沙子，方向盤自然變得沉重難打。

方向機進水也是關鍵因素。方向機內(nèi)部是一套精密的機械結(jié)構(gòu)，水的侵入會使內(nèi)部零部件生銹、磨損，進而引發(fā)機械故障。機械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，方向盤的轉(zhuǎn)向動作就無法準確、順暢地傳遞，導致打不動的情況出現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向機線束接頭受潮短路也不容忽視。汽車的電子系統(tǒng)依靠線束傳遞信號，轉(zhuǎn)向機線束接頭受潮后，就如同電路中混入了雜質(zhì)，信號傳遞會受到干擾甚至中斷。方向盤的轉(zhuǎn)向指令無法正常傳輸?shù)较嚓P部件，駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時就會感覺像被鎖住了一樣。

懸掛機構(gòu)膠套進水同樣會帶來麻煩。膠套進水后會膨脹、變形，增加轉(zhuǎn)向時的阻力。想象一下，原本輕松轉(zhuǎn)動的部件，突然被增加了額外的阻力，方向盤轉(zhuǎn)動起來自然就費勁了。

助力液摻雜水的影響也不小。助力液是為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動力的關鍵介質(zhì)，一旦摻雜水分，其潤滑和傳遞動力的功能就會大打折扣，轉(zhuǎn)向阻力隨之增大，方向盤操作也就變得困難重重。

總之，車輛涉水時方向盤打不動是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些部件和系統(tǒng)在水的影響下出現(xiàn)不同程度的問題，最終導致駕駛者在轉(zhuǎn)動方向盤時遭遇阻礙。了解這些原因，能幫助我們在遇到類似情況時更好地應對，也提醒我們在日常駕駛中要注意避免車輛涉水，保護好車輛的關鍵部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）