汽車上水管燙而下水管不燙，主要是因為節(jié)溫器未打開或出現(xiàn)故障，導致冷卻液處于小循環(huán)狀態(tài)，無法正常通過下水管回流。在發(fā)動機啟動初期，冷卻液溫度未達到節(jié)溫器開啟溫度，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液只在發(fā)動機內(nèi)部小范圍循環(huán)，使得上水管溫度高而下水管相對較冷。若節(jié)溫器損壞不能正常打開，也會出現(xiàn)這種情況。此外，冷卻系統(tǒng)存在氣阻影響冷卻液循環(huán)，同樣可能導致該現(xiàn)象發(fā)生 。

當節(jié)溫器正常工作時，它會依據(jù)冷卻液的溫度來調(diào)整自身的開啟與關(guān)閉狀態(tài)，從而精準地控制冷卻液的流向，以確保發(fā)動機始終處于最佳的工作溫度區(qū)間。然而，一旦節(jié)溫器出現(xiàn)故障，冷卻液的循環(huán)就會受到阻礙，進而出現(xiàn)上水管過熱，而下水管溫度卻較低的狀況。

另外，防凍液處于小循環(huán)狀態(tài)也是重要因素。汽車用水進行降溫，缸體上設有貫通的小孔來讓防凍液實現(xiàn)循環(huán)。水箱承擔著儲存?zhèn)溆梅纼鲆旱娜蝿?，在?jié)溫器打開后，水泵會將備用防凍液循環(huán)輸送到缸體，上水管負責把備用水防凍液傳輸至缸體，之后缸體再通過下水管將受熱的防凍液送回到水箱。但在發(fā)動機啟動初期，防凍液的溫度未達到預定值，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，此時就形成了小循環(huán)，上水管中防凍液的溫度較高，下水管則相對較冷。

還有一種可能，就是冷卻系統(tǒng)中有氣阻。氣阻會干擾冷卻液的順暢循環(huán)，使得冷卻液無法均勻地在整個系統(tǒng)中流動，這也可能造成上水管溫度高，下水管溫度低的現(xiàn)象。

總之，汽車上水管燙而下水管不燙，多是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了狀況。節(jié)溫器故障、小循環(huán)狀態(tài)以及氣阻等因素，都可能引發(fā)這一問題。當發(fā)現(xiàn)這種情況時，車主應及時檢查節(jié)溫器的工作狀態(tài)，排查冷卻系統(tǒng)是否存在氣阻等問題，以確保冷卻系統(tǒng)能正常運行，保障發(fā)動機的良好工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）