大切諾基可從動(dòng)力、減震、懸掛、輪胎輪轂等多方面改裝來(lái)提升越野性能。動(dòng)力上，加裝機(jī)械增壓套件能顯著增強(qiáng)動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛在復(fù)雜路況更有底氣；減震方面，更換氮?dú)鉁p震可優(yōu)化緩沖效果；懸掛系統(tǒng)的調(diào)整能改變車(chē)身高度與硬度，適應(yīng)不同地形；而輪胎輪轂的升級(jí)，能提供更好的抓地力與通過(guò)性。這些改裝協(xié)同作用，讓大切諾基的越野實(shí)力更上一層樓 。

動(dòng)力方面，日本進(jìn)口的HKS機(jī)械增壓套件是不錯(cuò)之選。它采用GT7040L反轉(zhuǎn)離心式機(jī)械增壓，沒(méi)有惱人的遲滯感，進(jìn)氣壓力約0.4BAR，能讓動(dòng)力提升40%左右。而且其具備無(wú)損安裝的優(yōu)勢(shì)，還有獨(dú)立循環(huán)系統(tǒng)和電腦調(diào)試系統(tǒng)，諸多配件一應(yīng)俱全，既不影響車(chē)輛外觀，也不妨礙年審，動(dòng)力提升效果相當(dāng)顯著。

減震上，沙蜥的氮?dú)鉁p震是很多車(chē)主的選擇。相比普通減震，氮?dú)鉁p震能夠提供更穩(wěn)定的緩沖性能，無(wú)論是面對(duì)坑洼路面的顛簸，還是越野時(shí)的劇烈震動(dòng)，都能更好地過(guò)濾，提升駕乘的舒適性和穩(wěn)定性。

上下支臂的改裝也不容忽視。一些車(chē)輛的上支臂和下支臂膠套可能存在問(wèn)題，更換臺(tái)灣產(chǎn)的上支臂以及有問(wèn)題的膠套，可以增強(qiáng)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的連接強(qiáng)度，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也能更從容。

剎車(chē)系統(tǒng)升級(jí)為前六后四剎車(chē)套件，例如前輪SV60搭配355mm規(guī)格尺寸的劃線碟，后輪SV41搭配355劃線碟，能有效提升剎車(chē)性能，在越野過(guò)程中遇到緊急情況時(shí)，可以確保車(chē)輛及時(shí)、穩(wěn)定地制動(dòng)，保障行車(chē)安全。

輪轂和輪胎換成大尺寸的SRT輪轂和合適的越野輪胎，更大的輪轂?zāi)芴嵘?chē)輛的整體視覺(jué)效果，而專(zhuān)業(yè)的越野輪胎則能提供更強(qiáng)的抓地力和通過(guò)性，無(wú)論是在泥濘的小道，還是坎坷的山路，都能讓大切諾基如履平地。

總之，大切諾基通過(guò)這些多方面的改裝，動(dòng)力更強(qiáng)勁、減震更舒適、懸掛更穩(wěn)定、剎車(chē)更可靠、輪轂輪胎更適配，在越野性能上實(shí)現(xiàn)全方位的提升，成為越野愛(ài)好者征戰(zhàn)各種艱難路況的得力伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）