判斷柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)是否正常工作，可從水溫、冷卻液、水泵等方面進(jìn)行查看。柴油機(jī)水溫正常范圍在80℃到95℃，若水溫波動(dòng)過(guò)大、過(guò)高或過(guò)低，都可能存在問(wèn)題，比如水溫高可能是散熱器堵塞等，水溫低可能是節(jié)溫器故障。同時(shí)要留意冷卻系統(tǒng)是否漏水，冷卻液是否充足，水泵能否正常運(yùn)作。這些方面都正常，冷卻系統(tǒng)大概率也處于正常工作狀態(tài)。

首先來(lái)關(guān)注水溫情況。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間后，觀察水溫表的讀數(shù)。若讀數(shù)能穩(wěn)定在80℃至95℃之間，且波動(dòng)幅度較小，這是一個(gè)良好的信號(hào)，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)的散熱和控溫能力處于正常狀態(tài)。倘若水溫持續(xù)攀升超過(guò)正常范圍，甚至接近或達(dá)到100℃，散熱器加水口還冒大量水蒸氣，那很可能是散熱器內(nèi)部堵塞，影響了冷卻液的正常循環(huán)散熱；也可能是冷卻液不足，無(wú)法充分帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量；或者是水泵出現(xiàn)故障，不能有效推動(dòng)冷卻液循環(huán)。要是水溫始終偏低，即便發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫也不超過(guò)70℃，節(jié)溫器故障的可能性較大，它無(wú)法根據(jù)水溫合理調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑；當(dāng)然，水溫傳感器不準(zhǔn)確也可能導(dǎo)致顯示的水溫偏低。

接著檢查冷卻系統(tǒng)是否有漏水現(xiàn)象。仔細(xì)查看發(fā)動(dòng)機(jī)下方、冷卻液箱的周邊、各個(gè)連接管道的接口處等位置。一旦發(fā)現(xiàn)有冷卻液滲漏的痕跡，比如地面有冷卻液的水漬，就意味著冷卻系統(tǒng)存在密封性問(wèn)題，這不僅會(huì)導(dǎo)致冷卻液減少，還可能影響冷卻效果。

冷卻液的液位同樣重要。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下，打開冷卻液箱蓋，查看液位是否在規(guī)定的上下限之間。若液位過(guò)低，應(yīng)及時(shí)添加符合要求的冷卻液。

水泵也是關(guān)鍵檢查對(duì)象。如果水泵損壞，冷卻液就無(wú)法正常循環(huán)。運(yùn)行時(shí)若聽到水泵有異常的噪音，或者明顯感覺冷卻液循環(huán)不暢，就需要及時(shí)檢查水泵，必要時(shí)進(jìn)行更換或修理 。

總之，判斷柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)是否正常工作，需要綜合多個(gè)方面進(jìn)行細(xì)致檢查。只有確保水溫、冷卻液、水泵等各個(gè)環(huán)節(jié)都正常，冷卻系統(tǒng)才能穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，為柴油機(jī)的正常工作提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）