理想 L9 的試駕體驗(yàn)總體不錯(cuò)，是一款值得考慮的車(chē)型。在動(dòng)力上，雙電機(jī) 449 馬力，多種駕駛模式帶來(lái)不同動(dòng)力釋放感受，滿足多樣需求。底盤(pán)的雙腔空氣懸架濾震效果良好，不過(guò)運(yùn)動(dòng)性方面有所欠缺，過(guò)匝道側(cè)傾較明顯。轉(zhuǎn)向手感與剎車(chē)腳感都達(dá)到不錯(cuò)水準(zhǔn)。車(chē)內(nèi) NVH 優(yōu)秀，僅增程器高負(fù)載時(shí)噪音稍顯。靜態(tài)層面，內(nèi)飾做工用料佳，配置升級(jí)亮點(diǎn)多，座椅舒適，空間表現(xiàn)正常。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，理想L9雙電機(jī)帶來(lái)的449馬力，可不是虛張聲勢(shì)。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，那種瞬間爆發(fā)的推背感，仿佛背后有一股強(qiáng)大的力量在推動(dòng)，能讓人真切感受到速度帶來(lái)的激情。而舒適模式下，動(dòng)力輸出則變得平緩柔和，適合在日常城市道路中悠然前行，給駕乘者帶來(lái)安穩(wěn)的體驗(yàn)。

再談?wù)劦妆P(pán)，換裝的雙腔空氣懸架確實(shí)可圈可點(diǎn)。最軟模式下，車(chē)輛就像行走在云端，路面的顛簸被輕松化解，無(wú)論是大坑還是小坎，都能悄無(wú)聲息地過(guò)濾掉，后排乘客也幾乎感受不到震動(dòng)。不過(guò)在運(yùn)動(dòng)性上，當(dāng)以稍快的速度通過(guò)匝道時(shí)，側(cè)傾還是比較明顯，這對(duì)于追求激烈駕駛的人來(lái)說(shuō)，可能不太盡興。

轉(zhuǎn)向手感就像是一位貼心的伙伴，輕重適中，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者在操控時(shí)得心應(yīng)手。剎車(chē)腳感也比較線性，力度的反饋恰到好處，能給人足夠的信心。

車(chē)內(nèi)的NVH表現(xiàn)非常出色，在正常行駛過(guò)程中，車(chē)內(nèi)十分靜謐，交談無(wú)需刻意提高音量。只是在增程器高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有稍明顯的噪音傳入車(chē)內(nèi)，但并不影響整體的舒適感。

靜態(tài)體驗(yàn)中，內(nèi)飾的做工用料盡顯豪華質(zhì)感，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)得起推敲。前排人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲憊。第二排座椅堪稱(chēng)“頭等艙”，舒適的按摩功能升級(jí)后，更是讓人愜意。第三排空間對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)也能正常乘坐，后備箱空間在同級(jí)別SUV中屬于正常水平，滿足日常出行和家庭出游都沒(méi)問(wèn)題。音響系統(tǒng)的進(jìn)步明顯，播放音樂(lè)時(shí)，仿佛置身于音樂(lè)廳。

總的來(lái)說(shuō)，理想L9在動(dòng)力、底盤(pán)、舒適性等方面都有出色的表現(xiàn)，雖然運(yùn)動(dòng)性存在一定提升空間，但它在家庭出行和日常使用場(chǎng)景中，無(wú)疑是一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇，能為用戶(hù)帶來(lái)高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）