俊風(fēng)試駕體驗(yàn)整體較為出色。東風(fēng)俊風(fēng)有燃油車與電動(dòng)車不同類型。燃油版俊風(fēng)變速箱換擋平順，離合結(jié)合點(diǎn)適中，新手易上手，高速載重 4 人也動(dòng)力充足。電動(dòng)車 E11K 電動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速平穩(wěn)，原地輕踩油門就能輸出最大扭矩，加速敏捷，車內(nèi)靜謐性佳。此外，不同車型在設(shè)計(jì)上有的現(xiàn)代化，有的注重實(shí)用經(jīng)濟(jì)，在性能方面也各有特點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者需求。

先來說說燃油版俊風(fēng)，其變速箱換擋時(shí)的平順感著實(shí)令人印象深刻，那種有一定吸入感的換擋體驗(yàn)，仿佛擋位之間有著一種微妙的吸引力，讓換擋操作變得流暢自然。離合器結(jié)合點(diǎn)適中這一特性，對(duì)于剛接觸駕駛的新手而言，無疑是極大的福音，降低了熄火的概率，駕駛起來更加得心應(yīng)手。在高速行駛測(cè)試中，即便車內(nèi)載重 4 人，俊風(fēng)的動(dòng)力表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，輕松就能跑到 120 公里 / 小時(shí)，達(dá)到高速公路限速上線，而且此時(shí)腳下油門還有余量，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。雖然工信部公布的每百公里等速油耗為 6.5L，但在此次全程高速且時(shí)速基本維持在 100 公里 / 小時(shí)以上的測(cè)試中，測(cè)得油耗為 8.2L，不過考慮到實(shí)際駕駛工況，這樣的油耗表現(xiàn)也在合理范圍。

再瞧瞧電動(dòng)車 E11K，作為純電動(dòng)緊湊型轎車，它由單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率 100 千瓦，最大扭矩 260 牛米，動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)不俗。搭載的三元鋰電池，工信部續(xù)航可達(dá) 405 公里，實(shí)際駕駛中大約能達(dá)到 350 公里，滿足日常通勤和短途出行不在話下。前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校得較為舒適。駕駛過程中，電動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速又平穩(wěn)，原地輕踩油門就能迅速輸出最大扭矩，加速十分敏捷，這種即時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)是電動(dòng)車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，車內(nèi)靜謐性良好，行駛過程中沒有尾氣排放，環(huán)保又舒適。

總的來說，東風(fēng)俊風(fēng)無論是燃油版還是電動(dòng)版車型，都展現(xiàn)出了各自的亮點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。燃油版在換擋、離合以及動(dòng)力儲(chǔ)備方面表現(xiàn)出色；電動(dòng)版則在動(dòng)力響應(yīng)和靜謐性上更勝一籌。不同車型多樣的設(shè)計(jì)和性能特點(diǎn)，確實(shí)能滿足廣大消費(fèi)者的多元需求，為購車者提供了豐富的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）