力帆520i能為駕駛者帶來卓越動(dòng)力與操控的試駕體驗(yàn)。它搭載1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88馬力，在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)釋放強(qiáng)大功率，3500至5000轉(zhuǎn)又有充足扭矩支撐，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，穩(wěn)定且耐用。前麥弗遜獨(dú)立懸架與后縱向擺臂獨(dú)立懸架的組合，配合前輪驅(qū)動(dòng)，讓車輛行駛平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在試駕過程中充分展現(xiàn)其性能魅力 。

在實(shí)際的試駕過程中，當(dāng)輕踩油門，力帆520i的動(dòng)力輸出較為線性，起步階段雖不會(huì)帶來強(qiáng)烈的推背感，但勝在平穩(wěn)順暢，對(duì)于城市日常通勤而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以輕松應(yīng)對(duì)。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，在3500轉(zhuǎn)左右時(shí)，能明顯感覺到扭矩的發(fā)力，超車等動(dòng)作變得更加從容。

將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率得以釋放，此時(shí)車輛爆發(fā)出十足的沖勁，讓駕駛增添了幾分激情。多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油能夠更充分地燃燒，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

再來說說它的操控體驗(yàn)，麥弗遜獨(dú)立前懸架和縱向擺臂獨(dú)立后懸架的配合默契。在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，懸架能夠有效地過濾掉大部分震動(dòng)，傳遞到車內(nèi)的顛簸感微乎其微，為駕乘人員營造了舒適的環(huán)境。

而在過彎時(shí)，這套懸架系統(tǒng)又能提供良好的側(cè)向支撐力，車輛的側(cè)傾幅度較小，前輪驅(qū)動(dòng)的布局讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度頗高，駕駛者能夠輕松按照自己的意圖操控車輛，實(shí)現(xiàn)流暢的過彎動(dòng)作。

力帆520i在動(dòng)力與操控方面都有著可圈可點(diǎn)之處。其發(fā)動(dòng)機(jī)的性能輸出滿足了日常駕駛與偶爾激情駕駛的需求，懸架系統(tǒng)則讓車輛無論是在舒適性還是操控穩(wěn)定性上，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，為駕駛者帶來了卓越的試駕體驗(yàn)，不失為一款能給人留下深刻印象的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）