中華 A3 的試駕體驗整體可圈可點。在動力方面，1.5T 發(fā)動機因?qū)汃R技術支持動力有所提升，5AT 變速箱質(zhì)量穩(wěn)定。初段深踩油門才有激情，渦輪 2000 轉(zhuǎn)后介入且突兀感控制佳，中后段輸出給力。NVH 達到合資水平，懸掛向舒適調(diào)整，場地體驗中車身一體性好。駕駛時視野不錯，方向盤輕且指向明，座椅舒適包裹性強，內(nèi)部空間充足，輪胎抓地力好。

當車輛啟動，緩緩行駛在道路上，能明顯感覺到中華A3在動力傳輸上的細膩之處。盡管初段速度提升相對緩慢，需要深踩油門才能激發(fā)它的“小宇宙”，但這也為駕駛者帶來了一種沉穩(wěn)的起步感受。當渦輪在2000轉(zhuǎn)后介入，那種源源不斷的動力輸出讓人驚喜，而且介入時的突兀感微乎其微，整個過程順滑自然。中后段發(fā)動機的表現(xiàn)更是可圈可點，持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出，無論是超車還是高速行駛，都能輕松應對，展現(xiàn)出強大的底氣。

車內(nèi)的靜謐性給人留下深刻印象。達到合資車型水平的NVH，有效地隔絕了外界的噪音。在行駛過程中，除了輕微的輪胎與地面的摩擦聲，幾乎聽不到過多的雜音，為駕乘者營造了一個舒適安靜的環(huán)境。

懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)整，讓駕駛體驗更加舒適。以往偏硬的懸掛調(diào)教如今更偏向舒適面，在場地體驗中，繞樁時車身的一體性良好，即使快速轉(zhuǎn)彎也能保持穩(wěn)定；通過起伏路時，時速60公里左右的速度下，前后軸匹配得當，顛簸感被大大削弱，乘客不會感到過多的不適。

此外，坐在駕駛座上，視野十分開闊，讓人對前方路況一目了然。方向盤輕盈且指向精準，操作起來得心應手。座椅的舒適度和包裹性，長時間駕駛也不會感到疲憊。車內(nèi)寬敞的空間，無論是頭部還是腿部，都有足夠的伸展空間。大尺寸輪胎帶來的出色抓地力，也為車輛的行駛穩(wěn)定性增添了一份保障。

總的來說，中華A3在動力、舒適性、操控性等方面都有著不錯的表現(xiàn)。它既兼顧了日常駕駛的舒適性，又在動力性能上有所亮點，無論是城市通勤還是偶爾的自駕游，都能滿足需求，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）