由于中華H320已不再生產(chǎn)，所以在成都通常無(wú)法進(jìn)行試駕預(yù)約了。這款曾風(fēng)行一時(shí)的小型座駕，有著獨(dú)特魅力。它搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性與耐用性佳，使用維護(hù)成本低。懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在舒適性與空間利用上取得平衡。內(nèi)飾升級(jí)，外觀融合潮流元素，雖已停產(chǎn)，但在汽車發(fā)展歷程中留下過(guò)濃墨重彩的一筆 。

中華H320的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為BM15L，最大功率可達(dá)77千瓦，在5800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)釋放全部威力，最大扭矩為143?！っ?，在4000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到扭矩最佳點(diǎn)。這樣的動(dòng)力輸出，在城市道路日常駕駛中，完全能夠滿足人們的出行需求。多點(diǎn)噴射技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，提升了燃油的利用率，進(jìn)而降低了油耗成本。鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，兼具了輕量化與堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)。

在懸架系統(tǒng)上，前麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠很好地過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的感受；后扭力梁式非獨(dú)立懸架雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但在保證車輛操控穩(wěn)定性的同時(shí)，為車內(nèi)乘客提供了充足的腿部和后備箱空間，極大地提升了車輛的實(shí)用性。

它源自中華FRV并在此基礎(chǔ)上進(jìn)化而來(lái)，沿襲家族化的中字型直瀑式格柵設(shè)計(jì)，既保留了FRV的經(jīng)典元素，又融入現(xiàn)代潮流風(fēng)格。內(nèi)飾經(jīng)典的家用車色調(diào)讓人倍感溫馨，細(xì)節(jié)之處的升級(jí)，如造型獨(dú)特的方向盤、精心設(shè)計(jì)的排擋桿區(qū)域以及橙色背光儀表盤等，都提升了車內(nèi)的質(zhì)感與科技氛圍。

雖然如今中華H320已停產(chǎn)，無(wú)法在成都進(jìn)行試駕預(yù)約，但它憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)、實(shí)用的配置以及可靠的性能，在汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)河中留下了屬于自己的印記，成為許多人心中難忘的一款車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）