由于達(dá)契亞Manifesto目前仍處于概念階段，尚未量產(chǎn)發(fā)售，所以并無落地價(jià)一說。達(dá)契亞Manifesto作為一款概念車，于2022年亮相巴黎車展，主要面向熱愛戶外活動(dòng)的人群。它有著機(jī)甲風(fēng)格外觀，線條硬朗獨(dú)特，還具備諸多新奇設(shè)計(jì)，像無窗戶、門和擋風(fēng)玻璃，配備可移動(dòng)模塊化車頂?shù)?。不過這些都還停留在概念展示層面，距離上市銷售還有距離，落地價(jià)自然無從談起 。

這款概念車在設(shè)計(jì)上可謂獨(dú)樹一幟，充分考慮到戶外越野的需求。它采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配全地形輪圈以及較高的離地間隙，再加上無氣輪胎，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野性能?？梢苿?dòng)模塊化車頂更是一大亮點(diǎn)，不僅具備可拆卸電池組，滿足能源補(bǔ)充的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的LED燈還能當(dāng)作手電筒使用，為戶外活動(dòng)提供便利。

雖然達(dá)契亞Manifesto充滿了創(chuàng)新與亮點(diǎn)，但概念車往往與量產(chǎn)車存在一定差距。從概念到量產(chǎn)，需要克服諸多技術(shù)難題、成本控制問題以及市場接受度等考驗(yàn)。比如，無窗戶、門和擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)雖然獨(dú)特，但在實(shí)際使用中可能會(huì)面臨舒適性、安全性等方面的挑戰(zhàn)，量產(chǎn)時(shí)可能需要進(jìn)行調(diào)整。

此外，即使未來達(dá)契亞Manifesto實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其落地價(jià)也會(huì)受到多種因素的影響，包括生產(chǎn)成本、市場定位、競爭對手價(jià)格等。不同地區(qū)的稅費(fèi)政策、經(jīng)銷商優(yōu)惠活動(dòng)等也會(huì)使落地價(jià)有所差異。所以在當(dāng)前階段，預(yù)測其落地價(jià)為時(shí)尚早。

總之，達(dá)契亞Manifesto作為一款概念車，為我們展示了未來汽車設(shè)計(jì)的一種可能性。盡管目前沒有落地價(jià)，但它所蘊(yùn)含的創(chuàng)新理念值得關(guān)注。期待未來它若能量產(chǎn)，能以合理的價(jià)格走進(jìn)市場，為消費(fèi)者帶來別樣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）