增壓器是一種增加氣缸進氣壓力的裝置，通過壓縮空氣提高發(fā)動機進氣密度，進而提升發(fā)動機功率。它有廢氣渦輪、機械渦輪、電輔助渦輪三種形式。其中，廢氣渦輪增壓器利用高溫廢氣驅動渦輪旋轉；機械渦輪增壓器借助發(fā)動機帶動皮帶輪馬達加壓空氣；電輔助渦輪增壓器在廢氣流量不足時，由電動馬達協(xié)助為壓縮機提供動力，以此達到提高發(fā)動機功率的目的 。

廢氣渦輪增壓器應用最為廣泛，它巧妙利用發(fā)動機排出的 700 - 900 攝氏度高溫廢氣驅動渦輪。渦輪高速旋轉后，渦輪軸帶動壓氣機葉輪同樣高速旋轉，空氣在離心力作用下被壓縮，進氣密度可提升到 2 - 3 個大氣壓，更多空氣進入氣缸，發(fā)動機功率自然提高。它主要由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。

機械渦輪增壓器，在自然進氣引擎高轉速區(qū)域進氣效率降低的情況下，發(fā)揮著重要作用。它通過發(fā)動機帶動皮帶輪馬達，直接給空氣加壓，提高進氣歧管內的空氣壓力，克服氣門干涉阻力，從而增加引擎動力，很好地解決了自然進氣的弊端。其結構包含增壓器本體、輸入軸變速機構、傳動機構等，有時還會安裝中央冷卻器。

電輔助渦輪增壓器中的電動馬達是關鍵所在。當廢氣流量不足以產(chǎn)生所需增壓時，電動馬達便會及時介入，協(xié)助為壓縮機提供動力，確保發(fā)動機始終能在良好的增壓環(huán)境下工作，保障發(fā)動機功率的穩(wěn)定輸出。

總之，增壓器的這三種形式各有特點，它們通過不同的方式實現(xiàn)了提高發(fā)動機進氣密度和功率的目標，在汽車發(fā)動機技術發(fā)展歷程中，都有著不可忽視的作用，推動著汽車動力性能不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）