專業(yè)轎車變速箱類型多樣且各有特點(diǎn)。AT自動(dòng)變速箱憑借液力變矩器傳遞動(dòng)力，換擋平順且耐用，常見(jiàn)于各類家用與高端車型；CVT無(wú)級(jí)變速箱以鋼帶或鏈條傳動(dòng)，動(dòng)力輸出線性且省油，但扭矩承受有限；DCT雙離合變速箱換擋迅速、傳動(dòng)高效，分干式和濕式以適配不同需求；MT手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，卻對(duì)駕駛技術(shù)有要求；AMT自動(dòng)變速箱成本低但換擋體驗(yàn)稍遜。這些變速箱共同構(gòu)成了豐富的汽車傳動(dòng)選擇。

AT自動(dòng)變速箱應(yīng)用極為廣泛，它就像是一位沉穩(wěn)的紳士，通過(guò)液力變矩器柔和地傳遞動(dòng)力，讓換擋過(guò)程悄無(wú)聲息，為駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)。普通家用車一般配備6擋，而高端車型通常搭載8擋甚至9擋，擋位的增加使得動(dòng)力分配更加精細(xì)，能更好地適應(yīng)各種路況和駕駛需求。

CVT無(wú)級(jí)變速箱宛如一位細(xì)膩的舞者，采用鋼帶或鏈條傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比的連續(xù)變化，動(dòng)力輸出如絲般順滑，沒(méi)有傳統(tǒng)換擋的頓挫感。而且，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，能為車主節(jié)省不少燃油開(kāi)支。不過(guò)，由于鋼帶結(jié)構(gòu)的特性，它承受大扭矩的能力有限，在高速超車或爬坡時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍顯遲緩。

DCT雙離合變速箱則如同一位敏捷的運(yùn)動(dòng)員，換擋速度極快，動(dòng)力傳輸效率高。干式雙離合變速箱散熱性能相對(duì)較弱，在高溫或堵車頻繁換擋的情況下可能出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，比較適合小排量車型；濕式雙離合變速箱穩(wěn)定性更好，能夠承受大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，常應(yīng)用于高性能車型。

MT手動(dòng)變速箱是汽車愛(ài)好者心中的經(jīng)典，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性和耐用性強(qiáng)，駕駛者通過(guò)自行操作離合器換擋，能充分享受操控的樂(lè)趣。但在擁堵的城市路況下，頻繁換擋會(huì)讓駕駛者感到疲憊。

AMT自動(dòng)變速箱在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上加裝電子控制單元實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省油，但換擋速度慢，低速行駛時(shí)頓挫感較強(qiáng)，駕駛體驗(yàn)與AT變速箱相比略遜一籌。

總之，每種專業(yè)轎車變速箱都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與局限。它們滿足了不同消費(fèi)者的需求和駕駛偏好，在汽車的發(fā)展歷程中都發(fā)揮著不可或缺的作用，共同推動(dòng)著汽車傳動(dòng)技術(shù)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）