搭電時(shí)，施救車輛需要著車，被搭電車輛不需要著車。施救車輛著車，能夠保持發(fā)電機(jī)正常工作，持續(xù)為搭電過程提供穩(wěn)定的電力輸出，為虧電車輛的電瓶補(bǔ)充電量。而被搭電車輛若在搭電時(shí)啟動(dòng)，所需的大電流可能使搭電線過載、損壞，甚至引發(fā)安全事故。所以通常是先完成搭電連接，之后再嘗試啟動(dòng)被搭電車輛。

具體來說，施救車輛著車并處于怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，其發(fā)電機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地產(chǎn)生電力。在搭電連接完成后，這股電力便順著搭電線傳輸?shù)奖淮铍娷囕v的電瓶中，逐步提升電瓶的電量，為后續(xù)啟動(dòng)創(chuàng)造條件。如果施救車輛不著車，僅靠自身電瓶的電量來支持搭電，可能無法提供足夠的電力讓被搭電車輛成功啟動(dòng)，甚至可能因電量消耗過快，導(dǎo)致施救車輛自身后續(xù)啟動(dòng)困難。

而被搭電車輛在搭電過程中保持熄火狀態(tài)是非常必要的。因?yàn)閱?dòng)汽車需要瞬間的大電流，在搭電時(shí)車輛啟動(dòng)，一方面搭電線可能承受不住過大的電流，出現(xiàn)發(fā)熱、熔斷等過載損壞的情況；另一方面，過大電流還可能引發(fā)短路，產(chǎn)生電火花，存在引發(fā)火災(zāi)等安全隱患。只有在搭電線路連接無誤且完成所有準(zhǔn)備工作后，才可以嘗試啟動(dòng)被搭電車輛。

總之，搭電時(shí)施救車輛著車、被搭電車輛不著車是基于安全和有效搭電的考量。遵循這樣的規(guī)則，能夠在為虧電車輛成功搭電啟動(dòng)的同時(shí)，最大程度保障整個(gè)過程的安全性，避免不必要的危險(xiǎn)和損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）