新能源汽車技術(shù)多樣，涵蓋“三電”（電驅(qū)動(dòng)、電池、電控）、電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、充電設(shè)施等多方面。“三電”作為核心，電驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力輸出，電池儲(chǔ)存與供應(yīng)能量，電控精準(zhǔn)調(diào)控。電池技術(shù)提升續(xù)航、縮短充電時(shí)間，電機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)化電能為機(jī)械能推動(dòng)車輛。充電設(shè)施則保障使用的便捷性。此外，智能駕駛、AI集成等新興技術(shù)也不斷發(fā)展，助力新能源汽車邁向新高度 。

在電池技術(shù)領(lǐng)域，各類創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。全固態(tài)電池成為熱門發(fā)展方向，硫化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線漸成主流。寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)超充性能全固態(tài)電池的規(guī)?；慨a(chǎn)，屆時(shí)能量密度可達(dá)400Wh/kg以上，安全性也將大幅提升。超快充電池同樣令人矚目，巨灣技研等推出的新一代電芯，能支持6分鐘從0充至80%電量，熱管理技術(shù)的創(chuàng)新還降低了快充成本。而在低溫性能優(yōu)化方面，寧德時(shí)代的“驍遙”增混電池可在-40℃正常放電，比亞迪e平臺(tái)3.0Evo也將低溫續(xù)航提升了45公里。

智能駕駛系統(tǒng)的進(jìn)步也十分顯著?；诙说蕉舜竽Ｐ偷臎Q策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)復(fù)雜場景的有效處理。2025年，多家車企推出L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型，目標(biāo)是在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“百分百脫手駕駛”?！氨倍?5G+V2X”技術(shù)融合的車路云一體化，已應(yīng)用于200萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，支持車道級(jí)導(dǎo)航和全局交通優(yōu)化。

AI與智能化集成方面，高通驍龍8295、地平線征程6等高性能SOC芯片實(shí)現(xiàn)了座艙娛樂與自動(dòng)駕駛算力整合，算力突破1000TOPS。吉利接入DeepSeek大模型后交互響應(yīng)提升40%，比亞迪的AI懸架系統(tǒng)能以毫秒級(jí)調(diào)整車身姿態(tài)，預(yù)判式安全系統(tǒng)可提前5秒識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。華為CCA架構(gòu)、特斯拉中央計(jì)算平臺(tái)推動(dòng)EE架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)，支持整車OTA和功能迭代。

高效能源系統(tǒng)和充電與能源生態(tài)領(lǐng)域也有諸多亮點(diǎn)。800V高壓平臺(tái)提升了電控效率，氫燃料電池在商用車領(lǐng)域推進(jìn)商用化，超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)提高了熱效率。兆瓦級(jí)閃充終端加快了充電速度，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)讓電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)調(diào)峰。

總之，新能源汽車技術(shù)正全方位飛速發(fā)展，這些技術(shù)的不斷突破與創(chuàng)新，將持續(xù)推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的進(jìn)步，為未來出行帶來更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）