應(yīng)急啟動(dòng)電源的原理是利用內(nèi)部電池的化學(xué)反應(yīng)釋放電流，在車輛虧電或無法啟動(dòng)時(shí)為起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大電流，以啟動(dòng)汽車。其工作涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，交流電正常時(shí)，通過互投裝置啟動(dòng)汽車并充電管理；異常時(shí)則切換成逆變器供電。此外，控制電路會(huì)管理充放電過程，在汽車電瓶電量不足時(shí)，升壓轉(zhuǎn)換器將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，快速提供大電流啟動(dòng)引擎。

具體來說，在交流電輸入處于正常狀態(tài)時(shí)，應(yīng)急啟動(dòng)電源會(huì)通過自投自復(fù)的互投裝置來啟動(dòng)汽車。與此同時(shí)，系統(tǒng)控制器會(huì)發(fā)揮作用，將交流電通過充電器對(duì)電源進(jìn)行充電操作并實(shí)施管理，確保電量充足且充電過程安全穩(wěn)定。這就如同一個(gè)有序運(yùn)作的工廠，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，維持著電源的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)交流電出現(xiàn)中斷或者電壓超出正常范圍時(shí)，情況就有所不同了。此時(shí)，控制器系統(tǒng)會(huì)敏銳地感知到異常，迅速發(fā)出指令傳遞給互投裝置?；ネ堆b置接到指令后，馬上切換成逆變器供電模式，動(dòng)用蓄電池儲(chǔ)蓄的電量，為汽車啟動(dòng)提供必要的電力支持。這一過程如同接力賽跑中的交接棒，確保電力供應(yīng)不會(huì)中斷。

而在蓄電池管理方面，當(dāng)輸入的交流電電壓恢復(fù)正常時(shí)，控制器的系統(tǒng)又會(huì)發(fā)出新的指令，讓逆變器切至關(guān)機(jī)狀態(tài)。互投裝置則從逆變器轉(zhuǎn)換至交流電供電模式，不僅繼續(xù)給其他設(shè)備提供電量，還會(huì)給蓄電池組充電，為下一次可能出現(xiàn)的緊急情況做好準(zhǔn)備。

應(yīng)急啟動(dòng)電源通過巧妙的電路設(shè)計(jì)和系統(tǒng)調(diào)控，在不同的電力環(huán)境下都能發(fā)揮作用，為汽車的啟動(dòng)提供可靠的保障，是駕車出行過程中實(shí)用的應(yīng)急工具。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）