S擋通常會(huì)更費(fèi)油，但并非絕對，其油耗情況受多種因素影響。S擋作為運(yùn)動(dòng)模式，掛入后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，變速箱保持低擋位，推遲換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域運(yùn)行時(shí)間增加，噴油量增多，故而一般比普通模式費(fèi)油。不過，若駕駛習(xí)慣激進(jìn)，急加速時(shí)D擋出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高但提速慢的情況，此時(shí)S擋反而可能更省油。

駕駛場景對S擋的油耗影響顯著。在高速行駛時(shí)，如果開啟S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持高轉(zhuǎn)速輸出更多動(dòng)力，會(huì)增加噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升；而定速巡航使用D擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能以相對較低且穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，更具燃油經(jīng)濟(jì)性。可要是在高速上需要頻繁超車，D擋的動(dòng)力響應(yīng)可能不夠及時(shí)，頻繁的急加速會(huì)造成燃油浪費(fèi)，相比之下，S擋能迅速提供強(qiáng)大動(dòng)力完成超車動(dòng)作，此時(shí)的油耗反而可能更合理。

在爬坡場景中，S擋能發(fā)揮其優(yōu)勢。它可以讓車輛保持較大的扭力輸出，輕松爬上陡坡。雖然爬坡過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，但由于時(shí)間相對較短，只要不是長時(shí)間在陡坡上行駛，S擋的油耗增加并不明顯，也不會(huì)無休止地消耗燃油。然而，若是在一些小起伏路面頻繁使用S擋，車輛的變速器會(huì)頻繁降擋，不僅增加了變速器的負(fù)荷、加劇磨損，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)頻繁，影響駕駛平順性，最終使得油耗上升。

此外，不同車型在S擋下的油耗表現(xiàn)也有差異。高性能車型本身發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校就偏向高轉(zhuǎn)速輸出，在S擋模式下，其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配更為成熟，油耗增加的幅度相對較??；而普通家用車型，由于硬件配置和調(diào)校的不同，在S擋下可能會(huì)出現(xiàn)油耗增加較為明顯的情況。

綜上所述，S擋是否費(fèi)油不能一概而論，它與駕駛習(xí)慣、行駛場景以及車型特點(diǎn)等密切相關(guān)。駕駛者只要合理運(yùn)用S擋，就能在追求駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到理想的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）