手動(dòng)變速箱的原理是通過人工操作變速桿，使不同大小的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。駕駛員踩下離合器踏板切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接，選擇合適擋位后松開踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器傳至變速器，內(nèi)部齒輪組依所選擋位調(diào)整傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)不同速度輸出。手動(dòng)變速箱依靠這樣的運(yùn)作，滿足汽車在不同行駛場(chǎng)景下的需求 。

在手動(dòng)變速箱內(nèi)部，有著諸多精妙的構(gòu)造協(xié)同工作。一般來說，它主要由殼體、輸入軸、輸出軸、齒輪、同步器、換擋拉桿以及撥叉等部件組成。

空檔時(shí)，離合器處于接合狀態(tài)（即未踩下離合器踏板），此時(shí)變速箱輸入軸旋轉(zhuǎn)，但并無動(dòng)力輸出。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，離合器分離，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接被切斷，為換擋操作創(chuàng)造條件。駕駛員根據(jù)實(shí)際需求，將變速桿撥到相應(yīng)位置，這個(gè)動(dòng)作通過一系列機(jī)械結(jié)構(gòu)，如類似自行車剎車線的電纜，傳遞到變速器內(nèi)部。變速器中有三個(gè)選檔撥叉和選檔桿，它們會(huì)按照換檔組件的指令移動(dòng)。變速桿安裝在球上，可以沿著兩個(gè)軸運(yùn)動(dòng)，從而精準(zhǔn)控制撥叉的動(dòng)作。

不同的擋位對(duì)應(yīng)著不同大小齒輪的組合。通過改變傳動(dòng)比，手動(dòng)變速箱能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速在更廣泛的范圍內(nèi)變化，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種駕駛條件下都能保持較好性能。例如在爬坡時(shí)，選擇低擋位，傳動(dòng)比變大，驅(qū)動(dòng)輪獲得更大的轉(zhuǎn)矩，便于車輛攀爬；在高速行駛時(shí)，選擇高擋位，傳動(dòng)比變小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，節(jié)省燃油。

而倒擋功能也有其獨(dú)特設(shè)計(jì)。倒檔齒輪有自己獨(dú)立的桿和選檔撥叉，由于沒有同步組件，所以變速器必須完全停止才能換入倒檔。并且，通過添加第三個(gè)惰輪，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞方向的逆轉(zhuǎn)，達(dá)成汽車倒退行駛的目的。

手動(dòng)變速箱依靠這些復(fù)雜而有序的原理，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的精準(zhǔn)調(diào)配與傳輸，讓駕駛者能夠根據(jù)路況和駕駛意圖，靈活控制車輛的速度與動(dòng)力輸出，成為汽車駕駛中不可或缺的關(guān)鍵部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）