跑車聲音大，主要是源于其獨(dú)特的動(dòng)力特性、排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及為追求高性能而做的權(quán)衡。跑車通常配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，廢氣排出時(shí)氣流速度快，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，單位時(shí)間排出的氣體多，噪音更大。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)更高速度與動(dòng)力，會(huì)采用效能較低的消聲器，犧牲降噪效果。此外，排氣管結(jié)構(gòu)等排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的差異，也會(huì)產(chǎn)生不同聲浪，這都是跑車高性能和設(shè)計(jì)策略的體現(xiàn) 。

從動(dòng)力特性方面深入剖析，跑車大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵因素。排氣量與噪音大小在一定程度上成正比，超跑基本都安裝增壓器，使得缸內(nèi)壓縮比大幅提高。壓縮比高意味著廢氣從出氣閥排出時(shí)速度更快，從音爆原理來講，氣流速度越快，產(chǎn)生的噪音也就越大。而且超跑發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍偏高，單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體增多，噪音自然進(jìn)一步升高。

排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)同樣舉足輕重。排氣管由排氣歧管、催化器、中段和尾段等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)會(huì)因車輛類型和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有所不同，進(jìn)而產(chǎn)生千差萬別的聲浪。為減少排氣阻力，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出，跑車往往會(huì)選用消聲效果較低的部件。畢竟消聲器雖能降噪，卻會(huì)抵消發(fā)動(dòng)機(jī) 3% - 5%的部分功率，若將跑車噪音控制到普通豪車水平，發(fā)動(dòng)機(jī)有效輸出功率將大大降低。

在追求高性能的道路上，跑車制造商進(jìn)行了諸多權(quán)衡。跑車高轉(zhuǎn)速下發(fā)出的轟鳴聲，其實(shí)是精心調(diào)校的成果，它彰顯著跑車的獨(dú)特文化與魅力。雖然噪音不可避免，但對(duì)于熱愛跑車的人而言，這聲浪是一種享受，是跑車高性能、獨(dú)特設(shè)計(jì)的外在體現(xiàn)，是技術(shù)與個(gè)性完美結(jié)合的象征。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）