機(jī)械手剎通過(guò)鋼絲或類(lèi)似機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)后輪剎車(chē)卡鉗實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。具體而言，其手柄連接螺旋拉桿，再分兩根拉線到左右后輪。若后輪是鼓式剎車(chē)，靠頂桿、撥桿和彈簧，在拉手剎時(shí)撐開(kāi)剎車(chē)片制動(dòng)；若是碟剎，分泵后面有手動(dòng)撥桿，手剎線拉動(dòng)撥桿把分泵頂出實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。機(jī)械手剎主要由制動(dòng)桿、鋼絲拉線、制動(dòng)機(jī)構(gòu)及回位彈簧等構(gòu)成，以此保障車(chē)輛駐車(chē)穩(wěn)定 。

深入剖析機(jī)械手剎的結(jié)構(gòu)，制動(dòng)桿是其重要的操控部件，駕駛員通過(guò)操作制動(dòng)桿來(lái)實(shí)現(xiàn)手剎的拉起與放下。當(dāng)我們拉動(dòng)制動(dòng)桿時(shí)，力量便會(huì)通過(guò)鋼絲拉線傳遞出去。這鋼絲拉線猶如一條堅(jiān)固的紐帶，精準(zhǔn)且穩(wěn)定地將制動(dòng)桿的力量傳輸?shù)胶筝喌闹苿?dòng)機(jī)構(gòu)。

制動(dòng)機(jī)構(gòu)在整個(gè)手剎系統(tǒng)中扮演著核心角色。若是后輪采用鼓式剎車(chē)，內(nèi)部的頂桿、撥桿和彈簧相互配合，拉手剎時(shí)，頂桿和撥桿在鋼絲拉線的帶動(dòng)下，迅速撐開(kāi)剎車(chē)片，讓剎車(chē)片與剎車(chē)鼓緊密貼合，產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，從而使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而碟剎系統(tǒng)中的制動(dòng)機(jī)構(gòu)則有所不同，分泵后面的手動(dòng)撥桿在剎車(chē)線的拉動(dòng)下，有力地將分泵頂出，推動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)緊緊相擁，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。

回位彈簧也是機(jī)械手剎不可或缺的部分。在松開(kāi)手剎時(shí)，回位彈簧發(fā)揮作用，它以恰到好處的彈力，將相關(guān)部件迅速?gòu)椈氐匠跏嘉恢?，確保下次使用手剎時(shí)，系統(tǒng)能夠正常工作。

總之，機(jī)械手剎通過(guò)制動(dòng)桿、鋼絲拉線、制動(dòng)機(jī)構(gòu)及回位彈簧等部件的協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠的駐車(chē)制動(dòng)功能。各部件各司其職又緊密相連，共同保障了車(chē)輛在停車(chē)時(shí)的安全與穩(wěn)定，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中經(jīng)典且實(shí)用的設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）