奧迪大部分車型是前驅(qū)或四輪驅(qū)動，沒有后驅(qū)車型。奧迪旗下眾多國產(chǎn)化車型，如 A3、A4L、A6L 等，多以前驅(qū)或四驅(qū)為主。前驅(qū)的奧迪車傳動系統(tǒng)效率較高，因發(fā)動機與驅(qū)動軸位置近，傳動距離短。旗艦車型采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，可提供更好的操控性與穩(wěn)定性。奧迪未采用后驅(qū)布局，或與成本、市場定位和品牌策略等因素有關(guān) 。

以奧迪A3為例，它采用前置發(fā)動機前輪驅(qū)動（FF）的布局方式，這種布局有助于提升燃油經(jīng)濟性。搭載1.4升和2.0升渦輪增壓發(fā)動機的它，能滿足不同消費者對動力的需求。較小的排量搭配前驅(qū)布局，既保證了日常駕駛的動力輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟性，適合城市通勤等場景 。

而像奧迪A4、A5、A6等旗艦車型，多采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。在面對復(fù)雜路況時，全時四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)恿侠矸峙涞剿膫€車輪，極大地增強了車輛的通過性。無論是濕滑的路面，還是崎嶇的山路，車輛都能保持良好的穩(wěn)定性和操控性，為駕駛者帶來更安心的駕駛體驗。

值得一提的是，奧迪的前置發(fā)動機車型采用縱置前驅(qū)的布局方式，這在汽車設(shè)計領(lǐng)域較為獨特。一般來說，縱置后驅(qū)能實現(xiàn)前后軸荷均衡分配，在爬坡等方面表現(xiàn)優(yōu)異，但縱置前驅(qū)會存在加速、爬坡時前輪抓地力下降的問題。奧迪采用自家MLB架構(gòu)適配縱置前驅(qū)，主要是出于降低制造成本和實現(xiàn)產(chǎn)品差異化的考量。該架構(gòu)能為不同車型提供不同驅(qū)動布局，展現(xiàn)了奧迪在汽車設(shè)計上的創(chuàng)新與智慧。

總之，奧迪在驅(qū)動系統(tǒng)的選擇上，充分權(quán)衡了多種因素。前驅(qū)車型滿足了經(jīng)濟性與部分市場需求，四驅(qū)系統(tǒng)則提升了高端車型的性能。這種多樣化的驅(qū)動布局策略，既契合了不同消費者的需求，又凸顯了奧迪在汽車工程領(lǐng)域的深厚底蘊與不斷探索的精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）