雙離合變速箱是一種基于手動變速箱發(fā)展而來的自動變速箱，通過兩套離合器工作，具備手動與自動變速箱的雙重優(yōu)勢。它誕生于上世紀80年代，最初用于解決賽車換擋時動力中斷問題，后應用于家用轎車。其工作時，一個離合器對應奇數(shù)擋，另一個對應偶數(shù)擋，換擋快速且能提供不間斷的動力輸出。如今，雙離合變速箱有干式和濕式之分，各有特點，且頓挫問題不斷改善，是燃油汽車變速箱的發(fā)展方向之一 。

干式雙離合變速箱，成本相對較低，運轉(zhuǎn)過程較為直接，能夠有效節(jié)省燃油。因其內(nèi)部沒有浸泡在油液中，減少了油液帶來的阻力，使得動力傳遞更加直接高效，在城市日常駕駛的低負荷工況下，能展現(xiàn)出不錯的經(jīng)濟性。然而，它也有明顯的短板。由于依靠風冷散熱，其承載扭矩的能力有限，在長時間激烈駕駛或者頻繁啟停的路況下，容易出現(xiàn)過熱的情況，導致變速箱性能下降，甚至出現(xiàn)故障。

濕式雙離合變速箱則有著截然不同的特性。它采用油冷技術，變速箱內(nèi)部的離合器浸泡在油液中，這使得它的散熱性能極佳，能夠承受更大的扭矩。無論是應對大功率發(fā)動機的強勁動力，還是長時間復雜路況的駕駛，都能穩(wěn)定可靠地工作。但濕式雙離合變速箱成本較高，并且由于油液的存在，傳動過程中會有一定的能量損失，傳動效率相對干式雙離合變速箱會低一些。

隨著汽車工業(yè)技術的不斷進步，工程師們針對雙離合變速箱的頓挫問題進行了諸多優(yōu)化。通過改進控制策略、升級軟件以及優(yōu)化硬件結構等措施，雙離合變速箱在換擋平順性方面有了顯著提升。如今，雙離合變速箱憑借其高效快速的換擋特性，以及不斷改善的性能表現(xiàn)，已然成為未來燃油汽車變速箱的重要發(fā)展趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）