進(jìn)氣門間隙一般在 0.15mm 到 0.25mm 之間，不過不同類型、品牌的發(fā)動機(jī)，其進(jìn)氣門間隙會有所差異。通常汽油發(fā)動機(jī)冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙多在 0.20mm 至 0.25mm ；柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門間隙可能在 0.30mm 至 0.35mm 。這一間隙設(shè)置極為關(guān)鍵，過小或過大都會影響發(fā)動機(jī)性能，調(diào)整時(shí)需參考車輛說明書或咨詢專業(yè)人士，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行操作 。

之所以要設(shè)定這樣的進(jìn)氣門間隙范圍，是有其科學(xué)依據(jù)的。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各個(gè)部件會因溫度升高而膨脹。進(jìn)氣門也不例外，如果間隙過小，在發(fā)動機(jī)熱態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門可能會因膨脹而關(guān)閉不嚴(yán)，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)漏氣。這不僅會使燃燒效率降低，讓動力輸出大打折扣，還可能造成發(fā)動機(jī)功率下降、不易起動等問題。而且長期如此，氣門密封表面還可能出現(xiàn)積碳甚至燒壞的情況。

相反，若進(jìn)氣門間隙過大，會產(chǎn)生諸多不良影響。一方面，過大的間隙會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)零部件之間的撞擊響聲增大，加速磨損，縮短零部件的使用壽命。另一方面，這會使氣門開啟持續(xù)時(shí)間減少，影響氣缸的進(jìn)排氣效率，進(jìn)而對燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不利影響。

值得注意的是，有些發(fā)動機(jī)采用了液力挺柱的設(shè)計(jì)，這種情況下無需預(yù)留氣門間隙。而對于需要調(diào)整氣門間隙的發(fā)動機(jī)，操作時(shí)要確保發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)，即未啟動且冷卻液溫度低于30°C ，使用厚薄規(guī)進(jìn)行精確測量。一旦發(fā)現(xiàn)間隙不在標(biāo)準(zhǔn)范圍，就要通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來達(dá)到正確值。

總之，進(jìn)氣門間隙雖看似微小，卻對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行和車輛的性能起著至關(guān)重要的作用。車主們一定要重視這一參數(shù)，依據(jù)車輛使用手冊的指導(dǎo)，或者多咨詢專業(yè)維修技師，按規(guī)定的保養(yǎng)周期對進(jìn)氣門間隙進(jìn)行檢查和調(diào)整，如此才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，確保車輛始終穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）