盤剎和鼓剎在原理、結(jié)構(gòu)、性能、成本等方面都存在區(qū)別。從原理上看，鼓剎是通過剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸制動，盤剎則是卡鉗夾住剎車碟盤制動。結(jié)構(gòu)上，盤剎由制動盤和卡鉗組成，鼓剎構(gòu)成更復(fù)雜。性能方面，盤剎散熱佳、反應(yīng)快，鼓剎有自動剎緊作用但散熱差。成本上，鼓剎加工簡單、成本低，盤剎雖結(jié)構(gòu)簡單但剎車片磨損快。二者各有特點 ，應(yīng)用場景也有所不同。

在散熱性能方面，二者的差距十分明顯。鼓剎的剎車片密封在剎車鼓內(nèi)，散熱空間有限，連續(xù)踩剎車時，熱量難以快速散發(fā)出去，很容易導(dǎo)致剎車鼓過熱，進(jìn)而使剎車效果大打折扣，嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)剎車失靈的情況。而盤剎就不存在這樣的困擾，由于沒有密封結(jié)構(gòu)，盤剎的磨損細(xì)屑不會沉積，并且離心力還能將水、灰塵等污染物向外拋出，始終保持清潔，散熱性能極佳，連續(xù)剎車也能保證較好的制動效果，剎車力量分布均勻，排水性能同樣出色。

手剎機(jī)構(gòu)也是二者的一個區(qū)別點。鼓剎的手剎安裝相對簡單，而且它的接觸面積大，制動力強(qiáng)，所以在一些載貨車上應(yīng)用廣泛。有些車輛雖然后輪采用盤剎，但中心依然會設(shè)置鼓式手剎。盤剎的摩擦面積較小，在使用手剎時，往往需要更大的剎車力量。

從零件加工與成本角度分析，鼓剎的零件加工較為簡單，成本低廉，不過其零件數(shù)量較多。盤剎結(jié)構(gòu)簡潔，易于維修，可剎車片的磨損速度較快，從長遠(yuǎn)使用來看，也是一筆不小的開支。

綜上所述，盤剎和鼓剎各有優(yōu)劣。盤剎憑借出色的散熱和制動性能，在現(xiàn)代小微型載客車輛中成為主流；鼓剎則因結(jié)構(gòu)簡單、成本低，在載重車輛領(lǐng)域占據(jù)一席之地。消費者在購車時，應(yīng)根據(jù)車輛的用途、性能需求等因素，綜合考量選擇更適合的剎車系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）