哈弗H6三種模式中，節(jié)能與標(biāo)準(zhǔn)模式油耗相近，1.5T車型百公里約8.8 - 8.9升，2.0T車型約9.3升，運(yùn)動(dòng)模式下比正常情況高1.5升左右。這是因?yàn)椴煌Ｊ綄?duì)油門響應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)的調(diào)節(jié)不同。節(jié)能模式下油門慵懶、動(dòng)力受限，以此降低油耗；運(yùn)動(dòng)模式油門敏感、延遲換擋，動(dòng)力雖強(qiáng)但增加了燃油消耗，標(biāo)準(zhǔn)模式則處于兩者之間 。

具體來(lái)說(shuō)，節(jié)能模式也就是ECO模式，它的設(shè)計(jì)初衷就是為了最大程度節(jié)省燃油。在這個(gè)模式下，油門的響應(yīng)變得遲緩，就像是一個(gè)做事不緊不慢的人，動(dòng)力輸出也受到嚴(yán)格限制。當(dāng)你踩下油門踏板時(shí)，車輛不會(huì)像在其他模式下那樣迅速做出反應(yīng)，加速感也變得柔和許多。這種特性使得車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，也有效減少了燃油的消耗，所以在節(jié)能模式下，哈弗H6的油耗能保持在相對(duì)較低的水平。

運(yùn)動(dòng)模式即SPORT模式，與節(jié)能模式截然不同。在該模式下，油門變得異常靈敏，仿佛一個(gè)時(shí)刻準(zhǔn)備沖刺的運(yùn)動(dòng)員。變速箱也會(huì)延遲換擋，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而輸出更強(qiáng)大的動(dòng)力。當(dāng)你需要超車或者體驗(yàn)速度激情時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式能迅速響應(yīng)你的需求。但這種強(qiáng)大動(dòng)力的背后，是燃油的更多消耗，相較于標(biāo)準(zhǔn)模式，運(yùn)動(dòng)模式下哈弗H6的油耗會(huì)明顯上升，大約高出1.5升。

而標(biāo)準(zhǔn)模式（NORMAL）則是一種兼顧了動(dòng)力和油耗的模式。油門響應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)都處于一個(gè)較為均衡的狀態(tài)，既不會(huì)像節(jié)能模式那樣過(guò)于保守，也不會(huì)像運(yùn)動(dòng)模式那樣激進(jìn)。所以在標(biāo)準(zhǔn)模式下，哈弗H6的油耗與節(jié)能模式相近，能滿足大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景的需求。

總之，哈弗H6的三種駕駛模式各有特點(diǎn)，在油耗表現(xiàn)上也有所差異。節(jié)能模式適合追求極致燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，運(yùn)動(dòng)模式能為追求駕駛激情的車主帶來(lái)樂(lè)趣，標(biāo)準(zhǔn)模式則是日常出行的穩(wěn)妥選擇。車主可以根據(jù)不同的駕駛需求和路況，合理切換駕駛模式，在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能兼顧燃油成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）