吉利博瑞是獨立懸架。該車前軸配備雙叉臂（部分新能源車型為雙橫臂）獨立懸架，后軸搭載多連桿獨立懸架。雙叉臂或雙橫臂獨立懸架通過特定的叉臂、連桿結(jié)構(gòu)協(xié)同工作，能確保轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，有效抑制車身側(cè)傾和剎車點頭。多連桿獨立懸架則憑借獨立連桿結(jié)構(gòu)，強化了車輛操控性，讓車輪與地面接觸更好。如此精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，帶來平穩(wěn)舒適的駕乘體驗 。

雙叉臂獨立懸架結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，它通過上下兩個叉臂以及連桿的連接，能夠在車輛操控時實現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。在車輛高速過彎或者緊急變線時，這種懸架可以極大程度地限制車身側(cè)傾幅度，讓駕駛者能更從容地控制車輛行駛方向，確保行駛穩(wěn)定性與安全性。

雙橫臂獨立懸架，由左右兩個橫臂和中間的連桿協(xié)同運作。在面對路面起伏和緊急制動時，它能有效抑制車身側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象，使車輛的動態(tài)響應(yīng)更加迅速、穩(wěn)定，大大提升了車輛的操控性能和駕乘者的安全感。

至于多連桿獨立懸架，它是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上進行的優(yōu)化。將橫臂替換為獨立連桿，這種結(jié)構(gòu)不僅增強了車輪與地面的接觸，提高了輪胎抓地力，讓車輛在行駛中更加穩(wěn)定，而且在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)出色。即便是在崎嶇不平的道路上行駛，車內(nèi)乘客也能感受到平穩(wěn)舒適的乘坐體驗，減少顛簸帶來的不適感。

總之，吉利博瑞的獨立懸架系統(tǒng)是其一大亮點。無論是前軸的雙叉臂或雙橫臂獨立懸架，還是后軸的多連桿獨立懸架，它們都各司其職又協(xié)同配合，讓博瑞在操控性、穩(wěn)定性以及舒適性等方面都有出色的表現(xiàn)，為消費者帶來了高品質(zhì)的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）