壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)是不依靠火花塞點(diǎn)火，而是靠壓縮沖程結(jié)束時(shí)的高溫高壓點(diǎn)燃可燃混合物的發(fā)動(dòng)機(jī)。在工作過程中，活塞上行壓縮混合氣，達(dá)到特定壓縮比時(shí)，燃料便自行燃燒釋放能量，從而產(chǎn)生動(dòng)力。所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也運(yùn)用了這項(xiàng)技術(shù)。壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)憑借高壓縮比，具備動(dòng)力更強(qiáng)、效率更高的優(yōu)勢(shì)，在汽車等眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用 。

具體來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為典型的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理十分精妙。通過噴油嘴，柴油被精準(zhǔn)地噴入氣缸，與空氣充分混合。在活塞的壓縮過程中，混合物的溫度和壓力不斷升高，當(dāng)達(dá)到自燃條件時(shí)，便實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火和燃燒。這一過程無需火花塞介入，展現(xiàn)了壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的工作方式。

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，馬自達(dá)是運(yùn)用壓燃技術(shù)的代表。以昂克賽拉搭載的2.0升壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它最大功率可達(dá)132kw，最大扭矩為230牛米，在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了24v輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體，與6at變速箱默契配合，使得車輛在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到較好的平衡。

此外，大多數(shù)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)常采用排氣渦輪增壓技術(shù)，這一技術(shù)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)單位輸出功率的尺寸和質(zhì)量，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而且，由于采用壓燃方式，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)更大，具體數(shù)值會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑、類型以及自然吸氣還是增壓等因素而有所不同。

總之，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)憑借獨(dú)特的點(diǎn)火方式、良好的動(dòng)力與效率表現(xiàn)，在汽車行業(yè)占據(jù)著重要地位。無論是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的壓燃技術(shù)，都在不斷推動(dòng)著汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展與進(jìn)步，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）