大G的三把鎖指的是中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖。中央差速鎖可將車輛前后橋動(dòng)力平均分配，在碎石路等輕度越野環(huán)境中發(fā)揮作用，提升車輛穩(wěn)定性；后橋差速鎖能剛性連接后輪，在一側(cè)后輪懸空時(shí)增強(qiáng)車輛通過性；前橋差速鎖則在極限越野等極端路況下，連接兩個(gè)前輪提供脫困力量。這三把鎖讓大G能從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況 。

當(dāng)車輛行駛在碎石路或帶有輕微坑洼與坡度的路面時(shí)，中央差速鎖便開始發(fā)揮其關(guān)鍵作用。在這種路況下，部分車輪可能會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而中央差速鎖能夠確保車輪間的動(dòng)力分配達(dá)到均衡狀態(tài)，讓車輛的牽引力得到更好的發(fā)揮，從而使大G可以穩(wěn)步前行。

若是遇到石頭較多、坑洼嚴(yán)重的路面，后橋差速鎖就該登場了。它能使后輪獲得更強(qiáng)的抓地力，即便有一側(cè)后輪處于懸空狀態(tài)，憑借后橋差速鎖將兩個(gè)后輪剛性連接，車輛依然能夠繼續(xù)前進(jìn)，大大提升了在這類不良路況下的通過能力。

至于前橋差速鎖，通常是在極端惡劣的路況中才會展現(xiàn)其價(jià)值。比如在極限越野或者攀巖等特殊場景下，當(dāng)同側(cè)車輪失去抓地力，車輛陷入困境時(shí)，前橋差速鎖啟動(dòng)，保證前橋兩個(gè)輪子剛性連接，讓所有車輪都能擁有相同的抓地力，為車輛提供強(qiáng)大的脫困力量。

需要注意的是，三把差速鎖雖然能極大提升大G的越野性能，但不可全部同時(shí)啟動(dòng)，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，否則可能對輪胎和車軸造成嚴(yán)重?fù)p害，甚至存在翻車風(fēng)險(xiǎn)。普通道路行駛時(shí)，一般無需使用差速鎖，而在碎石較多的路面，開啟中央差速鎖即可?？傊@三把鎖是大G強(qiáng)大越野能力的重要支撐，讓它在復(fù)雜地形中如魚得水 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）