奔馳旗下曾有共享汽車，品牌名為 car2go 。2008 年它在德國誕生，與奔馳 smart 聯(lián)手打造了獨(dú)特的單程自由流動汽車即時(shí)共享系統(tǒng)，用戶租車還車無需受指定地點(diǎn)的限制，出行更為靈活。2016 年 4 月進(jìn)入中國重慶市場，一度發(fā)展良好，在全球多地也有運(yùn)營。不過，由于多種因素影響，2019 年 6 月 30 日 car2go 退出了中國市場 。

car2go進(jìn)入重慶市場時(shí)，第一階段就投入了近400輛奔馳smart汽車，作為其亞洲市場首站，可見重視程度。在進(jìn)軍重慶之前，car2go已在全球29個(gè)城市成功運(yùn)營，投放車輛超12萬輛，積累了豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和一定的用戶基礎(chǔ)。

在重慶，它主要將車輛投放在兩江新區(qū)、機(jī)場、大學(xué)城等人口密集區(qū)域，方便人們出行使用，并且還推出了相應(yīng)的優(yōu)惠政策來吸引用戶。其使用的奔馳smart車型也有獨(dú)特之處，外觀在A柱附近有專屬車身標(biāo)志，配置不斷升級，新增全景天窗等；內(nèi)飾方面，手剎桿采用鋁合金材質(zhì)，還有方向盤換擋撥片等配置；動力上配備可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的0.9T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6速雙離合變速器。

然而，car2go最終還是告別了中國市場。這其中有諸多原因，要適應(yīng)中國多元化的社會環(huán)境和消費(fèi)習(xí)慣并非易事，停車難題更是成為關(guān)鍵阻礙。同時(shí)，價(jià)格策略在一定程度上加大了運(yùn)營成本。中國本土共享汽車品牌眾多，市場競爭異常激烈，也給car2go帶來了巨大壓力。另外，2018年戴姆勒與寶馬合作成立新的共享出行公司Share Now，或許也影響到了car2go在中國的競爭力。

雖然car2go已退出中國市場，但它曾為人們帶來過不一樣的共享出行體驗(yàn)，也為共享汽車行業(yè)的發(fā)展提供了諸多經(jīng)驗(yàn)與思考，在共享出行的發(fā)展歷程中留下了獨(dú)特的印記。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）