別克凱越點(diǎn)火線圈的原理是將電池低電壓轉(zhuǎn)換成能擊穿火花塞間隙的高電壓，以此產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。它本質(zhì)類似變壓器，由初級和次級線圈等構(gòu)成。點(diǎn)火開關(guān)接通，電流通過初級線圈產(chǎn)生磁場，當(dāng)ECU發(fā)出點(diǎn)火信號，初級線圈電路切斷，磁場崩潰，次級線圈便感應(yīng)出高達(dá)20,000至30,000伏特的高電壓傳輸給火花塞，從而完成點(diǎn)火過程，保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

具體來看，別克凱越點(diǎn)火線圈由主線圈、次級線圈、磁芯、開關(guān)三極管及輔助原件構(gòu)成。主線圈就像是能量的收納庫，它吸收電池的電能，并轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的電流。在主線圈工作時(shí)，電流的流動會在周圍產(chǎn)生磁場，而磁芯則起到增強(qiáng)和聚集磁場的作用，讓磁場更加集中和強(qiáng)大。

次級線圈則承擔(dān)著關(guān)鍵的升壓任務(wù)。當(dāng)主線圈產(chǎn)生的磁場發(fā)生變化時(shí)，次級線圈會感應(yīng)出高電壓。這個(gè)過程就如同接力賽，主線圈把能量傳遞給次級線圈，次級線圈將能量進(jìn)一步放大。

開關(guān)三極管在這里扮演著精準(zhǔn)的“指揮官”角色。它能夠精確控制電流的流通，確?；鸹ㄈ诤线m的時(shí)機(jī)點(diǎn)火。當(dāng)發(fā)動機(jī)的控制單元（ECU）根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)載等多種工況計(jì)算出最佳點(diǎn)火時(shí)刻，并發(fā)出點(diǎn)火信號時(shí)，開關(guān)三極管迅速動作，切斷初級線圈的電流，使得磁場瞬間崩潰，進(jìn)而在次級線圈中感應(yīng)出高電壓。

別克凱越點(diǎn)火線圈通過巧妙的設(shè)計(jì)和各部件的協(xié)同工作，將電池的低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓，為火花塞提供足夠的能量來點(diǎn)燃混合氣，維持發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定燃燒和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。它雖然體積不大，卻是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)，對車輛的動力性能和運(yùn)行穩(wěn)定性有著不可忽視的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）