超跑大多是自動(dòng)擋。如今，大部分超跑配備雙離合變速箱，屬于自動(dòng)擋范疇。這是因?yàn)樽詣?dòng)擋在性能、易操作性和安全性方面具有獨(dú)特優(yōu)勢。雙離合變速箱換擋迅速、傳動(dòng)效率高，能為超跑帶來出色的動(dòng)力輸出。而且，自動(dòng)擋可減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)，提升駕駛安全性。不過，也有少數(shù)超跑提供手動(dòng)擋選項(xiàng)，滿足部分追求極致操控體驗(yàn)的用戶需求。

雙離合變速箱有著獨(dú)特的構(gòu)造，它是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來，比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)。其中一套控制奇數(shù)擋，另一套控制偶數(shù)擋。并且雙離合變速箱還有干式和濕式之分，在超跑領(lǐng)域，大部分采用的是濕式雙離合變速箱。這是因?yàn)闈袷诫p離合變速箱可靠性和穩(wěn)定性更好，能夠承受更大的扭矩，能更好地匹配超跑強(qiáng)大的動(dòng)力。而干式雙離合變速箱雖然傳動(dòng)效率高、換擋速度快，但能承受扭矩較小，可靠性和穩(wěn)定性略遜一籌。

除了雙離合變速箱，汽車常見的自動(dòng)變速箱還有AT變速箱和CVT變速箱。一些超跑會(huì)使用AT變速箱，多見于追求舒適性和性能的高性能GT跑車，AT變速箱頓挫感輕，換擋平順性更好。CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條，換擋平順性佳，但一般較少應(yīng)用在超跑上。

另外，很多超跑雖然是自動(dòng)擋，但配備了撥片換擋功能，駕駛員可隨時(shí)切換到手動(dòng)模式，在一定程度上兼顧了手動(dòng)擋的操控樂趣。少數(shù)超跑保留手動(dòng)擋選項(xiàng)，比如奧迪R8就有配備6檔手動(dòng)變速箱的車型，給那些鐘情于手動(dòng)換擋、享受純粹駕駛樂趣的車迷提供了選擇。

總之，超跑在變速箱選擇上以自動(dòng)擋為主流，這是綜合考慮性能、操作便利性和安全性等多方面因素的結(jié)果。而手動(dòng)擋選項(xiàng)的存在，則為汽車市場增添了別樣的色彩，滿足了不同消費(fèi)者對駕駛體驗(yàn)的多樣化追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）