單缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)，需在冷車狀態(tài)下，先拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)，用厚薄規(guī)測(cè)量氣門桿尾端與搖臂間隙并與規(guī)定值對(duì)比，不合適則松開鎖緊螺母、擰動(dòng)調(diào)整螺釘，直至符合標(biāo)準(zhǔn)后擰緊螺母，調(diào)整后搖轉(zhuǎn)曲軸再測(cè)間隙，有變化就重新調(diào)整。調(diào)節(jié)時(shí)遵循步驟，關(guān)注細(xì)節(jié)，不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)間隙標(biāo)準(zhǔn)有別，按車輛維修手冊(cè)操作才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好運(yùn)行 。

接下來詳細(xì)說說具體的操作要點(diǎn)。冷車狀態(tài)下拆卸氣缸蓋罩很關(guān)鍵，因?yàn)闊釞C(jī)時(shí)零部件膨脹，會(huì)影響后續(xù)測(cè)量與調(diào)整的精準(zhǔn)度。當(dāng)柴油機(jī)冷卻至室溫，拿下氣缸蓋罩，就為后續(xù)操作打開了“大門”。

轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓其上的上止點(diǎn)標(biāo)記與散熱器上的指針對(duì)齊，此時(shí)活塞停留在壓縮行程頂點(diǎn)。這一步要格外細(xì)心，定位準(zhǔn)確才能為后續(xù)氣門間隙測(cè)量奠定基礎(chǔ)。就如同蓋房子打地基，基礎(chǔ)穩(wěn)了，后續(xù)工作才能順利開展。

用塞尺檢查氣門與搖臂間隙。進(jìn)氣門理想值通常是0.3 - 0.4mm，排氣門為0.4 - 0.5mm。比如S195型柴油機(jī)冷車時(shí)，進(jìn)氣門間隙就在0.3～0.4mm ，排氣門間隙在0.4～0.5mm 。要是厚薄規(guī)插不進(jìn)去或者插進(jìn)去后仍有較大空隙，那就得調(diào)整氣門間隙。

松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，根據(jù)測(cè)量結(jié)果微調(diào)。這一步需要耐心與細(xì)心，慢慢擰動(dòng)調(diào)整螺釘，同時(shí)用厚薄規(guī)測(cè)量，直到數(shù)值與規(guī)定值相符。之后保持調(diào)整螺釘不動(dòng)，旋緊鎖緊螺母，防止調(diào)整好的狀態(tài)出現(xiàn)變動(dòng)。

進(jìn)、排氣門間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再次測(cè)量間隙。這是為了確保調(diào)整的穩(wěn)定性，若有變化就重新調(diào)整。

總之，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待每個(gè)步驟。從冷車準(zhǔn)備、上止點(diǎn)定位，到間隙測(cè)量、調(diào)整，再到最后的復(fù)查，每一步都緊密相連。嚴(yán)格按照要求和標(biāo)準(zhǔn)操作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）