轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。其中，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包含方向盤等，是駕駛員操控轉(zhuǎn)向的起始端；轉(zhuǎn)向器可將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化并放大，常見(jiàn)類型多樣；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)把轉(zhuǎn)向器的力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。這幾個(gè)部分緊密協(xié)作，共同保障汽車能按照駕駛員的意圖靈活改變行駛方向 。

先來(lái)看轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，方向盤是其核心部件，它直接接受駕駛員的操作指令。握著方向盤，駕駛員能直觀地發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)。除了方向盤，轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱也是重要組成部分。轉(zhuǎn)向軸負(fù)責(zé)將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞下去，而轉(zhuǎn)向柱不僅起到連接作用，還具備一定的安全功能，例如在碰撞時(shí)可通過(guò)潰縮來(lái)減少對(duì)駕駛員的傷害。

轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器類型有齒輪齒條式、循環(huán)球式等。以齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器為例，轉(zhuǎn)向齒輪被穩(wěn)定在殼體內(nèi)，一端與轉(zhuǎn)向軸相連，它就像一個(gè)動(dòng)力樞紐，帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向齒輪緊密咬合，形成動(dòng)力傳輸路徑，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，通過(guò)這個(gè)路徑將力傳遞出去，驅(qū)動(dòng)橫拉桿使轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，預(yù)緊力調(diào)整裝置能確保齒輪和齒條始終緊密嚙合，還能根據(jù)駕駛需求微調(diào)。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則如同連接轉(zhuǎn)向器與車輪的橋梁。轉(zhuǎn)向拉桿是其中重要部分，它由兩個(gè)支柱和連接它們的鋼管組成，將轉(zhuǎn)向器產(chǎn)生的力矩傳遞給車輪。轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件也協(xié)同工作，把力精準(zhǔn)地傳導(dǎo)至車輪，讓車輪按照指令改變方向。

總之，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的這三大組成部分，從駕駛員發(fā)出指令的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，到力的轉(zhuǎn)換放大的轉(zhuǎn)向器，再到最終實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，相互配合、缺一不可，共同為車輛的安全、順暢轉(zhuǎn)向保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）