汽車點(diǎn)火系統(tǒng)主要有傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)三種。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造包含電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等諸多部件，靠點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制電路；電子點(diǎn)火系統(tǒng)借助電子技術(shù)，能依據(jù)傳感器信號(hào)選理想點(diǎn)火提前角，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能；微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)最為先進(jìn)，以微型計(jì)算機(jī)為控制中心，精準(zhǔn)把控點(diǎn)火過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的精確適配。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，作為汽車點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展歷程中的“前輩”，其構(gòu)造較為復(fù)雜。電源部分涵蓋了電池和發(fā)電機(jī)，為整個(gè)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的能量支持。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就如同它的“指揮官”，掌控著電路的通斷。點(diǎn)火線圈起著關(guān)鍵的升壓作用，把低壓電流轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘娒}沖。電容器則輔助點(diǎn)火線圈工作，提升點(diǎn)火效果。斷路器、分電器等部件相互協(xié)作，確保高壓電脈沖能準(zhǔn)確無(wú)誤地分配到各個(gè)火花塞，從而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)是隨著電子技術(shù)發(fā)展而誕生的“進(jìn)階版”。它擺脫了傳統(tǒng)系統(tǒng)部分機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，更加智能。其基本功能——點(diǎn)火提前控制，堪稱一大亮點(diǎn)。通過(guò)傳感器收集發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況信號(hào)，像是轉(zhuǎn)速、溫度等，然后根據(jù)這些信息，精準(zhǔn)地選擇最為理想的點(diǎn)火提前角。這一過(guò)程能夠讓混合氣在氣缸內(nèi)更充分地燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到顯著提升，排放污染也隨之減少，可謂一舉多得。

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)代表著當(dāng)下點(diǎn)火技術(shù)的最高水平。微型計(jì)算機(jī)作為核心控制部件，猶如一個(gè)“超級(jí)大腦”。傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等關(guān)鍵參數(shù)，并將信息傳遞給“大腦”。“大腦”迅速查閱內(nèi)存中的最佳控制參數(shù)，計(jì)算出最佳點(diǎn)火提前角和最佳閉合角，進(jìn)而精確控制三極管的通斷時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火過(guò)程毫厘不差的精準(zhǔn)控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài)。

這三種點(diǎn)火系統(tǒng)各有特色，從傳統(tǒng)到電子，再到微機(jī)控制，見(jiàn)證了汽車點(diǎn)火技術(shù)不斷發(fā)展與進(jìn)步，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）