風冷柴油機氣門的調節(jié)需遵循特定步驟。柴油機冷卻至室溫后，先移除氣缸蓋罩，轉動飛輪讓其上止點刻線與散熱器刻度對齊，使活塞處于壓縮沖程頂點。接著，用塞尺檢查進、排氣門間隙，如 S195 型號柴油機進氣門間隙為 0.3 - 0.4mm，排氣門為 0.4 - 0.5mm，不合適就松開調整螺釘?shù)逆i緊螺母，轉動螺釘至規(guī)定間隙后緊固。最后，搖轉曲軸數(shù)圈再次檢查，有變化則重復調整。

移除氣缸蓋罩這一步至關重要，因為只有這樣才能清晰地看到氣門組件，為后續(xù)的調整工作創(chuàng)造條件。在移除過程中，要小心謹慎，避免損壞周邊的零部件。

轉動飛輪使其上止點刻線與散熱器刻度對齊，這是精準定位活塞位置的關鍵操作?；钊幱趬嚎s沖程頂點時，氣門的狀態(tài)相對穩(wěn)定，此時測量和調整氣門間隙能夠得到更準確的數(shù)據(jù)。

使用塞尺檢查進、排氣門間隙，這要求我們具備一定的耐心和技巧。塞尺的插入要輕柔，確保測量的準確性。對于 S195 型號柴油機規(guī)定的進氣門 0.3 - 0.4mm、排氣門 0.4 - 0.5mm 的間隙標準，我們要嚴格遵循。

當間隙不合適時，松開調整螺釘?shù)逆i緊螺母需要一定的力度把控，既不能過于用力導致螺母損壞，也不能力度不足而無法轉動螺釘。轉動調整螺釘時要緩慢，邊轉動邊用塞尺測量，直到達到規(guī)定間隙值，然后迅速緊固鎖緊螺母，防止間隙再次變動。

最后搖轉曲軸數(shù)圈再次檢查氣門間隙，這是一個查漏補缺的環(huán)節(jié)。因為在實際操作中，可能會存在一些細微的誤差，通過再次檢查和調整，能夠確保氣門間隙處于最佳狀態(tài)。

總之，風冷柴油機氣門的調節(jié)是一項需要耐心與細心的工作。每一個步驟都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。只有嚴格按照這些步驟進行操作，才能確保柴油機的氣門間隙符合標準，從而保證柴油機的正常運轉和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）