轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類型，后者又包含液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全依賴駕駛員體力，通過機械部件實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在車輛高速行駛或重載時轉(zhuǎn)向較為困難。液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)向加力裝置，借助發(fā)動機帶動油泵提供動力。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則以電機提供輔助動力，能自動調(diào)整助力大小。不同類型各有優(yōu)勢與局限 。

機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為最基礎(chǔ)的類型，構(gòu)造簡單可靠，傳力部件皆為機械裝置，主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)構(gòu)成。但因其轉(zhuǎn)向全靠駕駛員體力，在大型車輛或行駛工況復(fù)雜時，操作強度大，對駕駛員體力是極大考驗。

液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，機械式液壓動力轉(zhuǎn)向以液壓泵、油管、控制閥體等構(gòu)建起工作體系，通過液壓泵與油缸協(xié)作，減輕駕駛員轉(zhuǎn)向負(fù)擔(dān)，不過能耗較高，常見于經(jīng)濟型轎車。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新，用電動取代發(fā)動機驅(qū)動油泵，還配備電控系統(tǒng)，可依據(jù)車輛速度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力，能耗降低的同時，讓駕駛操控感更佳。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以電動機為核心，借助轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元、減速器等部件協(xié)同工作，給駕駛者提供精準(zhǔn)又靈活的轉(zhuǎn)向支持。它能提供可變助力，質(zhì)量輕、能耗低，安裝也更靈活，正逐步成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主流之選。

總之，不同的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車發(fā)展歷程中都有著獨特意義。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單純粹；液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在機械基礎(chǔ)上實現(xiàn)助力升級；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則憑借先進技術(shù)帶來更優(yōu)體驗。駕駛者可依據(jù)自身駕駛習(xí)慣、車輛用途等因素，選擇契合自己需求的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，享受舒適、安全的駕駛旅程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）