雙離合變速器（DCT）是一種能實(shí)現(xiàn)快速換擋且動(dòng)力傳輸相對(duì)連貫的傳動(dòng)裝置。它由兩組離合器和相應(yīng)變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成，如同將兩把手動(dòng)變速器巧妙融合。兩套獨(dú)立離合器分別控制不同齒輪組，一個(gè)對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一個(gè)對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋，從而有效消除換擋頓挫感，提升駕駛效率與舒適性。從賽車領(lǐng)域到如今的家用轎車，雙離合變速器憑借諸多優(yōu)勢(shì)得到廣泛應(yīng)用 。

雙離合變速器的歷史頗為悠久，1939年法國(guó)人就申請(qǐng)了首個(gè)相關(guān)專利，最初它是為解決賽車換擋時(shí)動(dòng)力傳遞中斷問題而誕生的。上世紀(jì)80年代，它正式被發(fā)明出來，之后逐漸從賽車應(yīng)用擴(kuò)展到家用轎車領(lǐng)域。

雙離合變速器分為干式和濕式兩種類型。干式雙離合變速器成本較低，運(yùn)轉(zhuǎn)直接，相對(duì)比較省油，但其承載扭矩較小，容易出現(xiàn)過熱的情況。濕式雙離合變速器則有著良好的散熱性，不過成本較高，傳動(dòng)效率也相對(duì)低一些。

在內(nèi)部構(gòu)造方面，它極為復(fù)雜精密。包含電子控制、液壓系統(tǒng)、兩組行星齒輪以及傳動(dòng)軸劃分等多個(gè)部分。這些組件相互配合，使得雙離合變速器能夠在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡，為駕駛者帶來更智能的駕駛體驗(yàn)。比如布加迪EBl6.4Veyron的7速DSG變速器，換擋時(shí)間短至0.2秒，讓駕駛者能感受到風(fēng)馳電掣般的加速體驗(yàn)。如今，奧迪TT跑車、新A3以及大眾全系車型等眾多家用車都采用了雙離合變速器，一些國(guó)產(chǎn)汽車品牌也紛紛引入這項(xiàng)技術(shù)。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，雙離合變速器的頓挫問題得到了有效改善。而且其研究正朝著混合動(dòng)力加變速器方向轉(zhuǎn)變，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域也有望發(fā)揮重要作用?？傊?，雙離合變速器以其獨(dú)特的工作原理、多樣的類型以及廣泛的應(yīng)用前景，成為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中不可忽視的重要存在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）