制動系統(tǒng)分類多樣，按作用分有行車、駐車、應(yīng)急和輔助制動系統(tǒng)；按操縱能源分有 人力、動力和伺服制動系統(tǒng)；按能量傳輸方式分有機(jī)械式、液壓式等；按制動方式則有行車、駐車和發(fā)動機(jī)制動；常見制動器類型有盤式和鼓式。不同分類各有特點(diǎn)，比如行車制動控制行駛車速，駐車制動防止車輛后溜。盤式制動器散熱佳、響應(yīng)快但造價(jià)高；鼓式制動器成本低、耐用但散熱有限。

按作用分類的制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)是我們?nèi)粘ｑ{駛中最頻繁使用的，在需要減速或停車時(shí)，輕踩或猛踩制動踏板，就能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)操作，保障行車過程中的速度可控。駐車制動系統(tǒng)則是停車后的“守護(hù)者”，在車輛靜止時(shí)拉起手剎，就能防止車輛因意外滑動造成危險(xiǎn)。應(yīng)急制動系統(tǒng)是一種備用方案，關(guān)鍵時(shí)刻可挽救生命。輔助制動系統(tǒng)能在長下坡等場景中發(fā)揮作用，輔助行車制動系統(tǒng)，減輕其工作壓力，讓車輛行駛更加平穩(wěn)。

按操縱能源分類，人力制動系統(tǒng)依靠駕駛員自身力量，簡單直接卻費(fèi)力；動力制動系統(tǒng)借助發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的氣壓或液壓，制動更輕松有力；伺服制動系統(tǒng)結(jié)合兩者優(yōu)勢，既有人力參與又有發(fā)動機(jī)動力輔助，讓制動操作更符合人體工程學(xué)。

按能量傳輸方式來說，機(jī)械式結(jié)構(gòu)簡單但效率有限；液壓式傳遞平穩(wěn)且制動效果好；氣壓式常用于大型車輛，能提供強(qiáng)大制動力；電磁式則具備響應(yīng)速度快等特點(diǎn)。組合式制動系統(tǒng)結(jié)合多種方式，取長補(bǔ)短。

盤式制動器散熱性能卓越，能快速將制動產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，連續(xù)制動時(shí)性能穩(wěn)定，不易出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，且制動響應(yīng)迅速，能快速將制動力傳遞到車輪。然而它造價(jià)較高，在沙石路面行駛時(shí)，沙石容易進(jìn)入制動盤和剎車片之間，影響制動效果。鼓式制動器成本較低，結(jié)構(gòu)緊湊，對重型車輛的耐用性相對較高。但其散熱有限，長時(shí)間制動容易導(dǎo)致溫度過高，制動力穩(wěn)定性不足。

制動系統(tǒng)的多樣分類與獨(dú)特特點(diǎn)，為汽車安全行駛提供了堅(jiān)實(shí)保障。不同分類和類型都在各自領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，共同守護(hù)著駕乘人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）