自適應(yīng)巡航本身一般不能自動(dòng)變道，但在一些高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合其他功能時(shí)可輔助實(shí)現(xiàn)變道意圖。自適應(yīng)巡航主要是自動(dòng)控制車(chē)速以保持預(yù)設(shè)跟車(chē)距離，它不具備主動(dòng)判斷周?chē)鷱?fù)雜交通狀況并實(shí)施變道的能力。不過(guò)，當(dāng)與車(chē)道保持輔助等系統(tǒng)協(xié)同工作時(shí)，能在一定程度上協(xié)助車(chē)輛維持車(chē)道或按駕駛員指令完成變道動(dòng)作，為駕駛提供更多便利與安全保障 。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)主要由傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器以及控制模塊構(gòu)成。傳感器就如同車(chē)輛的“感知觸角”，像雷達(dá)傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭等，能夠精準(zhǔn)探測(cè)前車(chē)及本車(chē)的確切位置。數(shù)字信號(hào)處理器則負(fù)責(zé)接收并分析傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)清晰知曉前方車(chē)輛的狀態(tài)。而控制模塊作為核心，依據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)控車(chē)輛的加速、減速。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，高速公路等封閉道路是自適應(yīng)巡航大顯身手的地方。它能按照駕駛員設(shè)定的速度和距離，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速以維持安全車(chē)距。然而，變道可不是一件簡(jiǎn)單的事，需要考慮前后左右車(chē)輛的速度、距離等諸多復(fù)雜因素，這超出了自適應(yīng)巡航本身的能力范疇。

不過(guò)，科技的發(fā)展讓情況有了新變化。當(dāng)自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持輔助系統(tǒng)相結(jié)合時(shí)，車(chē)輛在偏離車(chē)道時(shí)能夠自動(dòng)糾正。如果駕駛員發(fā)出變道指令，在系統(tǒng)判斷安全的情況下，車(chē)輛就可以較為順暢地完成變道動(dòng)作。

雖然這些先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)給我們帶來(lái)了諸多便利，但駕駛員始終不能掉以輕心。自適應(yīng)巡航及其相關(guān)輔助系統(tǒng)只是起到協(xié)助作用，不能完全替代人類(lèi)駕駛員。在駕駛過(guò)程中，駕駛員依然要時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，牢牢掌握車(chē)輛的控制權(quán)，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）